摩友们，踏板圈子最近又炸开锅！雅马哈正式面向日本市场发布2026款AEROX 155运动踏板，这也是该系列车型首次登陆日本本土市场。很多国内车友对AEROX这个名字有点陌生，但说起国内在售的NVX155，大家瞬间就能对上号，两台车属于同源车型，只是不同地区版本配置差距大到让人唏嘘。
国内大贸引进的NVX155，一直只有前碟后鼓制动版本，最让车友遗憾的一点，就是无缘雅马哈王牌YECVT电控无级变速系统。这次登陆日本市场的AEROX155算得上真正的满血版本，不仅升级前后碟刹制动，全套YECVT传动系统直接装车，硬件配置直接拉开差距。日本官方定价481800日元，折合人民币大约2万元。
        动力单元依旧是大家熟悉的蓝芯155cc四气门水冷单缸发动机，自带VVA可变气门技术，最大功率11.0kW@8000rpm，峰值扭矩14N·m@6500rpm。按照WMTC工况测试油耗41.1km/L，搭配5.5L油箱，平稳骑行状态下，突破200公里续航完全可行，日常通勤、短途跑山不用频繁加油。
比起成熟的发动机，本次最大亮点必然是YECVT电控变速结构。普通踏板依靠普利珠离心力被动改变传动比，油门响应存在延迟；而这套电控系统能够依靠ECU实时采集油门开度、车速、转速，依靠电机主动调节传动比例。
车辆自带T旅行、S运动两套骑行模式。T模式传动比偏小，加速柔和、兼顾燃油经济性；切入S模式，同等车速下维持更高转速，油门响应更加激进。手把配备独立SHIFT按键，支持三级模拟降挡，超车时一键拉高转速，瞬间释放轮上动力，体验无限接近挡车，彻底摆脱传统踏板“慢悠悠”的刻板印象。
储物与智能化配置同样诚意十足。24.5L座桶空间，倒置摆放可以容纳一顶全盔，唯一短板就是放完头盔后剩余空间比较局促。原厂标配Type-C快充接口，4.2英寸彩色液晶仪表支持三种显示主题，手机互联开启后，可实现车载简易导航，不用额外加装手机支架。
安全层面，日本版AEROX155升级前后双碟刹，配备前轮单通道ABS、TCS牵引力控制系统，同时搭载ESS紧急制动警示灯。急刹时尾灯快速频闪，有效提醒后方车辆规避风险。客观来说比较遗憾，后轮依旧没有匹配ABS，制动防护留有小幅提升空间。
长期以来圈内一直流传消息，新款NMAX155有望引入YECVT技术，但官方迟迟没有确切官宣。如今满血AEROX155正式落地日本市场，也让无数国内车友心生期待。
如今国产踏板配置持续内卷，电控变速、双通道ABS早已不再是稀罕物，不少车友都在观望：什么时候国内市场能够迎来搭载YECVT技术的雅马哈踏板？如果后续搭载YECVT的新版本正式引进，你是否愿意买单？欢迎评论区聊聊你的看法！