一台落地接近5万的车，才骑了两个月发动机就被拆了，红色820RR车主把车送到售后的时候，可能怎么都没想到，自己会跟客服说出那句“我这是买了个爹来供着”？就在几天前，820RR高速行驶中发动机抱死、后轮锁死的视频在群里传开，现在官方调查结果也出来了，但不是更换发动机，而是返厂进行维修。
这位红色820RR车主是5月提的车，到现在也就两三个月的时间，他在跟客服的对话中说了一句话，可能说出了很多人的心声：“五月份提车到现在修都修了一个多月，我这是买了个爹来供着吗？”更让车主难以接受的是，官方只提供维修、不提供更换发动机，对于一台只骑了几个月的准新车来说，发动机就被拆开大修，这种体验确实很难让人接受。
张雪机车这次的处理速度不算慢，事件发生后官方很快介入调查，给出了明确的故障原因，就是曲轴连杆损坏导致发动机抱死，但维修和更换发动机，对于车主来说是两种完全不同的体验。更换发动机后基本可以当作新车来用，而大修就代表曲轴箱要被打开、内部零件被拆解更换，对于一台刚买几个月的车来说，这种区别确实不小。
但一台好车不该只靠售后兜底，从上市到现在这段时间里，820RR经历了泄压阀召回、机油泵暂停交付、赛道熄火、油门敏感、发动机抱死等一系列事件。每一次张雪团队的态度都算积极，该召回召回、该解释解释、该维修维修，但为什么这些本应在出厂前就被发现的问题，总是要等到车主骑上路之后才暴露出来？
这次发动机抱死的事件，官方处理方式已经确定为返厂维修，车主虽然不满意，但这已经是目前能给出的解决方案。对于一台刚上市不久的新车型来说，初期批次出现问题并不罕见，如果张雪能借此机会彻底排查曲轴连杆的设计和制造工艺，那这台车依然有机会成为一台真正靠谱的国产性能车。