标题似乎是句废话，当然重要！但看到不少摩托车教学视频经常用严肃的口吻向广大摩友传递一定要遵守摩托车的刹车原则，所谓前七后三，个人认为这个原则似乎有点过于精细，先不说是否对于刹车效果有利，论操作性毫无意义可言。当我们在驾驶摩托车的过程中碰到紧急情况需要采取制动措施时，你会记得所谓前七后三吗？有人说，练习呀？但与其练习前七后三，不如练习简单的刹车方式，那就是前后刹一起制动，是否更容易形成肌肉记忆从而避免事故发生哪？
到底前七后三是否真的对刹车效果有帮助哪？我们分析一下，首先有请实验助理，汽车先生！
大家知道汽车四个轮子，且全部扁平，轮胎和路面接触面积巨大，虽然增加了前进的阻力，但也有利于增加刹车时的摩擦力。同时四个轮子可以在静止时保持绝对的平衡，很少出现汽车刹车侧翻的现象。
但摩托车不同，只有两个轮子，且轮胎弧度设计，满足了摩托车在倾斜过弯时提供相同的摩擦力确保车辆平稳过弯，也可以在直线行驶时减少行驶阻力，但也增加了刹车不及时的风险。更关键的是没有无法实现静态平衡，需要车手通过重心的控制保持稳定。所以摩托车的刹车制动力是远远不及四轮汽车的，无论你用多么先进的刹车系统都无济于事，安全驾驶的关键始终是合理控速！尤其是潮湿的雨季，暴露在外的摩托车刹车盘表面充满了水汽，更是降低了刹车片的摩擦力，刹车距离进一步增加。如果此时突然遇到危险或者需要紧急制动，不要想什么分配原则了，车辆放正后直接前后同时制动，才是确保你安全的最后一道屏障！
从个人驾驶经验来看，紧急制动的前提是前后都需要配备abs。在制动的过程中，后轮相较前轮提前开启abs系统，此时前刹车系统依然在持续工作中并降低车速。即使在相对极端的情况下，采取前后同时刹车方式，大概率前刹车会在后轮启动abs后的1秒内完全刹停。但如果后刹介入不充分，只能眼睁睁的看着前刹启动abs后慢慢的，有节奏的向前方障碍物行驶，直至发生碰撞！在这个过程中车手会变得很无奈，完全任由事故的发生而无能为力！以上不是我个人的杜撰，而是曾真实的在我身上发生过！
当然，如果你以120迈的速度开始紧急制动，那就忘了制动吧，上帝都不会原谅你的！
弯道中请务必使用后啥控制车速
平原行驶参照一般原则
停车时不用刹车