复古攀爬车常被误解为样子货，但Scrambler 900那台270°曲柄的并列双缸在3250转就掏出80牛米扭矩，配合221公斤湿重，第一把油下去就知道这车真能下烂路。
高位双排气管是招牌，拉丝不锈钢带新隔热罩，鱼鳞焊纹路没被塑料盖板遮住。发动机散热鳍片是机加工铣出来的，辐条轮毂前后都是32根，前19后17的Metzeler两用胎配上Showa长行程悬挂，座高却压到790毫米。收窄的油箱造型让双脚能稳稳撑地，宽车把一搭，视野直接越过仪表盘落到前方路面。
电传线控油门响应比拉线利落，公路/雨雪/越野三种模式拧一下就能切。越野模式把后轮ABS关掉，前轮留点弯道优化的刹车辅助，在砂石路上甩尾时心里有底。那块TFT彩屏显示挡位和转速清清楚楚，USB-C接口藏在座垫底下，想连手机导航得另外装蓝牙模块。
43mm倒置前叉和双背负式减震都是Showa的，后减震预载可调，带人或者驮行李时用随车扳手拧两下就行。制动方面前四活塞径向卡钳咬着320mm浮动盘，后双活塞卡钳配255mm盘，弯道ABS介入时刹车杆不会弹手。钢管车架配上新铸铝后摇臂，过坑时车屁股的刚性反馈很整。
这台车在公路上安稳得像个老派绅士，但看到碎石路肩时拧开油门的那股野劲，才是掏九万八千九的真正理由。永远年轻不是口号，是前轮碾过土坡时从车把传上来的那股韧劲。