宝马R1300RT作为旗舰大型旅行摩托车，搭载新一代水平对置拳击手双缸发动机，整车整备质量达到283kg，这台车面向日均五百公里起步、不惧阴雨天气的硬核长途摩旅玩家，主打长途舒适巡航，专治长时间骑行疲劳。
外观围绕长途实用性设计，宽大的风洞整流罩内嵌自适应大灯，风挡相比上代进一步加高，高速挡风效果出色。缸头增设防护板，雨天骑行能够有效阻挡泥水飞溅，保持裤腿干爽。金属风暴黑车漆耐脏性优秀，跑完长途简单冲洗即可焕然一新。车把按键布局丰富，核心亮点是ASA自动换挡辅助系统，拥有D、M两种模式。D挡交由电控电机自动完成换挡操作，适合长途懒人骑行；M挡保留手动换挡，无需操作离合，骑行负担大幅降低。车辆配备雷达主动定速巡航，最远可探测前方100米，车流中自动完成加速减速，同时搭载变道盲区辅助，后视镜灯光提示来车，大幅提升高速安全性，不过雷达配件后期维修成本较高。
动力单元依旧是宝马经典拳击手发动机，大缸径短行程调校，出力风格类似柴油机，3000转便可输出充沛扭矩，动力持续输出至8000转。搭配六速变速箱与自动换挡辅助，换挡冲击控制较好，仅能感知离合器轻微接合动作。底盘减震行程前149mm、后158mm，过弯接地反馈清晰。制动采用前轮310mm双盘搭配四活塞径向卡钳，后轮285mm单盘双活塞卡钳，面对283kg的庞大车重，制动表现稳定可靠。
储物与人机充分考虑长途出行需求，两侧边箱支持27‑33升容积拓展，左侧边箱内置12V充电接口，中控锁可一键锁闭全部三个箱体。提供820mm、840mm两种高度鞍座，身高1.75米骑手可以实现半脚掌着地。
这台车的优势全部释放于高速与国道巡航，骑乘体验如同移动沙发，长时间骑行不易疲惫。但庞大车身在城市低速挪车十分煎熬，原地倒车单人很难扶起，低速掉头需要格外谨慎。同时雷达电控系统一旦故障，配件等待周期较长。综合来看，宝马R1300RT更适合热爱长途、能接受复杂电子系统的摩旅爱好者，购车需要结合自身使用场景理性选择。