加装了射灯
加装护扛看起来更大气上档次，配上大射灯，
三阳XS250车身后面
 
实拍一台改装完成的三阳XS250，车主加装了护杠、辅助射灯、加高风挡以及大容量尾箱，整套装备配齐，妥妥为短途摩旅、跨城出行量身打造。骑过不少150级别踏板，再上手这台250中型羊，骑行感受差距十分明显。最大区别就是动力
 
先聊聊大家最关心的舒适度。
XS250骑行三角偏向直立放松，手把高度合适，脚踏空间宽敞，长时间骑行不用佝偻着身体。宽大坐垫支撑到位，单人连续跑两三个小时国道，腰部、手臂不容易疲惫。如果经常载人出行，后座空间充裕，乘客腿部不会压抑，双人长途通勤优势很大。加高风挡有效隔绝气流，中高速巡航不用直面强风，骑行疲劳感降低很多。
 
动力方面搭载250cc水冷发动机，输出风格平顺温和。低速起步不窜，市区拥堵路段跟车轻松，新手也容易驾驭。对比150踏板，中段动力储备充足，满载两人爬坡、国道超车更加从容，不会出现动力捉襟见肘的情况。时速100左右巡航车身稳定性不错，跑乡镇道路、跨城路线信心更足。
 
制动配备前后ABS，刹车手感线性，遇到突发路况制动可控，雨天骑行多一层保障。原厂减震偏向舒适调校，城市路面细碎颠簸过滤柔和，日常铺装道路骑行质感很好。
不过减震偏软也是一把双刃剑，快速通过连续大坑洼时，车身晃动比较明显，不适合激烈驾驶，定位偏向休闲代步、安稳摩旅。
 
实用性这块是休旅踏板的强项。原厂座桶具备基础储物能力，再搭配尾箱，头盔、骑行服、随身行李全部收纳妥当，出门不用背负背包。原厂大灯亮度比较普通，就像这台实车一样，很多车友都会加装射灯，提升夜间乡间道路照明效果。
 
客观说说它的不足之处。
整车体型、自重更大，狭窄街巷掉头、原地挪车，灵活性远不如150小踏板；停放时对车位空间要求更高。250cc排量油耗高于150cc车型，如果仅仅日常几公里短途买菜代步，用车成本会更高。
 
最后总结适合什么样的骑手：
如果你经常跨城走动、喜欢周末短途摩旅，时常双人出行，看重骑行舒适度与装载能力，三阳XS250值得试驾体验。
如果活动范围仅限城区短途代步，追求轻巧灵活、省油好停车，优先考虑150级别踏板。动力250更足，跑长途会更舒适，如果是你会怎么选择，我们一起来评论区找答案
 
我1.53小个子都可以骑行三阳Xs250，个供参考