相信很多关注摩托车的朋友在很多地方听说过关于轮胎的讨论。但那些模式化、程序化、教科书般的讨论在现实意义中似乎没有什么现实指导意义。即使你真的去看了轮胎出厂时间又如何？即使你真的对轮胎理论使用寿命了如指掌又怎样？现实中几乎没有一条轮胎是是因为过了保质期而被替换的，更没有一条轮胎完整的走过了理论的一生才下岗的。现实生活中太多的制约因素影响着轮胎的使用寿命和实际功效，忽略任何一点都可能给你的安全制造麻烦。
之前我们说了太多关于摩托车安全的问题，也谈了关系系统的认识。摩托车是一个系统，系统的完美运行取决于组成系统的各个相关部件的配合，轮胎无疑是比较重要的一环。以下是我在安全驾驶摩托车总里程超过7万公里中总结的经验之谈，是轮胎在即将崩溃前发出的信号，分享给大家，一定要平安！
首先就是所谓的抓地力不佳的信号。摩托车在正常行驶过弯都都必须存在倾斜，这点我已经强调过多次，和人是否主动压弯没有联系。如果在倾斜过弯中发生微小测滑的频率过高，尤其是在经过路口斑马线时尤其明显，甚至出现极小幅度的后轮横向位移（俗称打滑），那一定要引起重视。除了观察轮胎花纹是否完好之外，最重要的是要查看气压是否过足。踏板车夏季后轮在冷车时不应超过2.4，前轮不应超过2.2。跨骑车后轮不应超过2.5，前轮不应超过2.3。冬季可以适当增加0.1个气压。不要和我说所谓的理论数值，更不要看轮胎规定的最大气压值，更不要为了省一点点油耗将自己的安全建立在钢丝绳上。如果气压值经过调整，轮胎花纹也没问题，还是出现以上测滑现象，一定要换轮胎了，因为橡胶老化了。再继续行驶的风险非常大，此时仔细观看轮胎表面，可以看到一道道细小的裂纹，轮胎整体变硬，无法在行驶中随着驾驶方式的不同而改变轮胎表面积从而保持摩擦力，你此时是在“铁胎”上走，碎裂只是时间问题。
第二个信号就是经常漏气！如果行驶路径没有大的变化，但经常出现莫名其妙的缓慢漏气，请你仔仔细细的观看轮胎表面是否同样存在细微的裂痕。如果有，马上换。因为轮胎老化也会导致开裂漏气，且漏点很小，起码需要一周以上才下降0.3到0.5个气压值。我曾经自行动手在一个轮胎上补了3次以上，还自认为是个补胎小能手，其实是“蠢和无知”的表现。后来在保养的时候被师傅看到轮胎问题，此时轮胎的钢丝已经外露，真有点后怕！
以上是最容易忽视的小问题，但提醒了我们可能发生的大问题，一定要切记。另外，摩托车安装一个气压检测仪器是很必要的。我在踏板车上安装了一个便宜的，新的大约80块，但材质很一般，且现实实时气压的时间需要10分钟以上，但能用。在拿铁上安装了一个较贵的，材质很棒，显示时间很短，大约1分钟到2分钟，但我买二手的，哈哈。
换鞋
换后鞋
鞋开裂