前几天呼和浩特的宝马摩托文化节，现场确实挺热闹。宝马一口气甩出三款新车，复古的R12 S、更豪华的R1300 RT，但真正让现场“水鸟”粉丝炸锅的，还得是2026款R1300GS探险版自动挡。大家最关心的价格，这回直接标了239900元。如果还有人对去年手动挡的245900元有印象，那就能算出来，这回不仅便宜了6000块，还白送一套自动换挡系统，性价比确实有点出人意料。
聊到自动挡，就不得不提宝马这套ASA系统。其实这项技术之前在R1300GS Adventure上已经露过脸，但ADV版本门槛太高，起步价就超过27万，不少车友只能看着眼馋。现在好了，普通版GS终于跟上了，补齐了这块短板。可能有人会说，骑GS不捏离合换挡，那还有什么灵魂可言？但说实话，真跑过长途摩旅的都懂，在国道上一堵就是一两个小时，左手捏到抽筋的时候，哪还顾得上什么灵魂不灵魂，能轻松点比啥都强。
再说这套ASA系统，它提供了D档自动和M档手动两种模式。D档模式下，车辆靠六轴IMU传感器实时判断车速、转速、油门开度，甚至连车身倾角都能感应到，自动匹配最合理的档位。换句话说，你在压弯的时候它绝不会胡乱升档，比不少新手司机换挡都聪明。切换到M档，依然可以用左脚踩踏杆完成升降档，但彻底告别了左手捏离合的动作。既保留了挡车的机械脚感，又解放了左手，这种设计思路，估计能戳中不少老骑士的痛点。
动力方面还是那台招牌的1300cc水平对置双缸拳击手发动机，最大净功率107kW，峰值扭矩149N·m。懂行的都知道，这台发动机低扭充沛是出了名的，应付烂路、爬坡、长途穿越都绰绰有余。配置这次也直接拉满了，新款探险版不仅增加了ASA自动挡，还加入了前向雷达，由此带来了前方碰撞预警、变道辅助和ACC主动定速巡航等一系列实用功能。再加上座椅加热、DSA电子悬架调节、尾箱支架，以及EVO版本的Telelever A型前减震和Paralever平行连杆后减震，基本相当于把以前需要选装的高阶配置一股脑全塞了进来。
最后提醒一句，239900元这个价格目前标注的是活动礼遇价，有效期只到9月30日。宝马这波操作，有人说是在用低价策略快速铺开大家对自动挡水鸟的认知，也有人说是在清库存为后续车型让路。不管怎么说，23.99万这个价格锚点一旦打下去，以后再出自动挡车型，大家心里那杆秤可就摆在那儿了。