今天聊一台让老车主心碎，新车主偷笑的车，本田NX500这车最近火的很，因为新款价格标准版31480元，高配带电子离合的也就34480元，三万出头买一台本田双缸拉力车，你可能觉得这价格也就那样，但我告诉你这车的前身CB500X几年前卖到七万二，你是不是也不敢相信？
当年的CB500X可是正经进口货，2019年到2022年那会儿这车在国内是以纯大贸身份进来的，官方指导价72200元，落地随随便便奔着六万五去，有些地方甚至七万出头才能骑走，就这还不愁卖。为啥？因为那个年代靠谱的日系中排量拉力车本来就没得选。
CB500X皮实耐造，不少人直接把它当退坑神车，买完就懒得换了，结果现在同样的471cc双缸发动机，五羊本田国产化之后价格直接腰斩，三万一千八起售，带电子离合的版本也就三万四出头，也就是说当年买一台的钱现在快能买两台了。
那么价格砍了一半，车还是那个车吗？先说发动机，471cc水冷双缸，最大功率36千瓦，大概48匹多点的样子，这数据放今天不算猛，但这机器出了名的稳，震动控制好油耗也低，加个92号油就能跑，续航能到400公里往上，配置上这次本田倒是挺大方，前避震是SHOWA的41mm倒叉，老款可是正叉，前轮19寸、后轮17寸的经典拉力组合，烂路通过性没问题，刹车配了双碟盘加日清卡钳，ABS和牵引力控制都有。
而且高配版那个E-Clutch电子离合值得聊两句，它不是快排，但比快排更适合新手，起步不用捏离合，换挡也不用，想自己控制的时候一键切回手动就行，仪表也升级成了5寸TFT彩屏，带手机互联，导航能投上去省了个手机支架钱。
那有没有缩水的地方？客观讲国产化之后部分供应商肯定换了，成本降了才有这个价，比如后摇臂材质和进口版有没有差别，目前大家说法不太一样，不过话说回来三万出头的价格，这些调整真的算缩水吗？ 配件国产化本来就是正常操作，只要品控到位骑起来不差啥。
要知道现在你花三万块去买个国产500cc拉力已经能买到不错的配置了，而本田这块金字招牌加上这套经过市场考验的动力平台，卖这个价同价位的国产车压力确实不小。