NWT125站在大哥150的肩膀上终于发售了，为啥这么说，因为毫无疑NWT150无论是驾驶感受还是外形特征都是成功的，销量证明了一切，但是略为宽大厚重的体格子在拥挤的都市串行还是稍微笨重了点，对于灵活性有要求的消费者而言，125无疑最优选，而且还更加经济，于是NWT125应声而来。
NWT125起步价是8680元，非常亲民，对于预算有限的摩友也能在较低的预算内买到基于本田标的扎实底子，预算宽裕的可以选中配置更高的CBS版、ABS版以及ABS箱杠版，主要是刹车系统上的差异。 
                  
                                             
外形设计大家能看到NWT150的影子，俯冲尖锐的前脸，流线型车身，这套语言应该是五羊本田近年来最成功的设计，后市场再简单改下别提有多帅气。配色也丰富多彩，满足不同审美需求，白色也兼顾的女性群体。对了，值得一提的是NWT125每一个版本还提供了两个座高（755mm/780mm）版本，照顾到了比较小巧的骑士们，非常贴心。
再如此内卷的通勤车领域，如果还保持以前的制造标准那必定无法立足市场，NWT125相比同级竞品，它的车架刚性更强，采用的是双梁的结构，管径粗厚，多个关键节点都使用了加强筋，就是算有载重要求的场景也能轻松胜任。操控性也更加的规整，骑行信心更足。
实用性方面的亮点主要集中在座桶空间，高座版能放置一定全盔，还有剩余空间放置手套雨衣等随车用品，这在125车型实属罕见。光是这点应该能俘获不少消费者的心，毕竟手拿头盔的痛大家真的受够了。平踏空间为常规尺寸。无需多言。
除此之外依然还要一些能戳中你痛点的设计，比如前置的油箱口，不需要开座桶即可加油，四透镜的矩阵大灯，亮度达到53000坎德拉，亮度足够后续不需要改灯，半热熔的轮胎，抓地力也足够，激进驾驶党后续也不需要换轮胎。
发动机也不需要多说了，我们的老朋友esp125排量那台，稳定性和运行品质包括油耗都没问题，配置大家自行查看吧，四个版本主要是安全配置和智能化配置上的差异，这个价格大家就不要想双通道ABS，其实大厂调校单通道ABS+后鼓刹已经能满足大部分的紧急情况了。
看了NWT125的设计和特性，我想125市场又要被五本垄断了。你们认为呢？