2026款赛600把电子油门塞进这台680cc直列四缸机身里，起步不窜、弯道不抢，三万出头的价位上，能同时满足新手友好和热血性能的仿赛，目前市面上挑不出第二台。
前脸集成了一体式转向灯，转向灯和头罩之间没了接缝，侧边看过去比老款干净利落。座高815mm，170身高坐上去单脚全掌着地毫无压力。320mm双碟配260mm单碟，制动规格没缩水，急刹时前避震下沉的幅度控制得相当到位，车身姿态稳定。
74.5千瓦在11500转时全数释放，68牛米峰值扭矩落在9000转。680cc的排量比老款多了近50cc，低扭响应更直接。油耗数据没公布，但16升油箱按这个排量估算，市区通勤在5个油上下，续航300公里出头够日常跑。极速受电子限速影响，实际路况拉到230km/h仍有盈余。
双向电子快排是竞技版的标配，升档不用收油，降档自动补油，齿比咬合的声音清脆利落。定速巡航集成在左手把上，长途高速右手能彻底放松。TFT仪表换了赛级UI界面，转速条直接显示换挡提示灯，激烈驾驶时余光扫一眼就能判断升档时机。
竞技版定价34999元，活力版29999元，两者差了五千块。活力版砍掉了快排和部分UI细节，核心动力总成和电子油门完全一致。如果预算刚好卡在三万，活力版足够用；想体验完整电控逻辑带来的换挡快感，直接上竞技版不后悔。
这台车没有刻意讨好谁，电子油门解决了四缸最头疼的平顺性问题，但底盘设定依然偏向运动取向。新手能骑，老手也能玩得转，三万预算内它已经是完成度最高的选择。