本田X‑ADV 750作为一台跨界大踏板，把ADV通过性、踏板舒适性、DCT自动挡融为一体，短途玩乐有点意思，但长途摩旅短板十分突出。虽然它纸面实力上不错：DCT自动挡平顺成熟，直立坐姿骑行负担小，原厂砾石模式、长行程悬挂，可以应对碎石、坑洼土路，不用像普通大踏板那样惧怕烂路。整车品控稳定，高速行驶底盘扎实，ABS、TCS 电控齐全，新款标配定速巡航，国道高速巡航可以有效缓解疲劳。
但真正跑长途摩旅，油箱偏小、装载能力差是两大硬伤。油箱仅13.2L，官方油耗3.54L/100km，实际高速、带人负重后油耗上升，真实续航大多只有280到320公里。在加油站稀疏的偏远地区，需要频繁规划加油点，遇到山路、乡镇间隔远的路段，容易产生续航焦虑，对比同级别ADV普遍20L以上油箱，续航短板被进一步放大。
装载方面同样拉胯。原厂22L座桶看着数据不错，实际只能放下半盔，大部分全盔无法收纳，仅能存放少量随身杂物。整车原厂没有预留大规模挂载点位，想要携带换洗衣物等摩旅装备，必须后期加装尾箱、边包支架，改装成本增加，加装之后还会进一步加重整车237kg的车重，低速挪车、原地掉头对体力要求更高。
除此之外还有其他摩旅痛点：链条传动需要定期保养维护；原厂风挡防护有限，通常需要更换加高风挡。总的来说，X‑ADV750适合短途、中短途玩乐，不适合长距离摩旅。如果你愿意接受频繁加油、并且舍得改装，摩旅骑它也算个性，但跑偏远长线，油箱与装载的先天缺陷很难靠后天改装完全弥补。
最后看看核心参数，745cc水冷并列双缸，最大功率43.1千瓦，最大扭矩69N牛米，6速DCT双离合变速箱，座高 790mm，整备质量 237kg，油箱 13.2L，座桶容积 22L，新款配备TFT仪表、多模式电控、定速巡航，前后长行程可调减震，17/15寸辐条轮毂真空胎。