26款NS150GX一出来，很多老款车主看了都有点眼红，这一次改款不是小打小闹，把之前车友吐槽最多的痛点做了升级，今天聊聊真实骑行感受。
 
依旧是水冷四气门150发动机，动力性格偏向平顺线性，不会猛地窜出去。市区通勤0‑60加速轻快，80公里以内超车、爬坡都够用，高速稳定性不错，百公里油耗2.2‑2.5L，8升油箱，续航轻轻松松跑到300公里以上，日常通勤、短途跑山摩旅都能应付。ACG静音启动加上怠速启停，等红灯安静，新手骑也很好上手。
 
这一代最大的变化，就是硬件配置的提升。
仪表直接升级7寸TFT全彩大屏，带光感自动昼夜切换，大太阳底下屏幕也看得清清楚楚，支持导航投屏，不用额外架手机，观感提升一大截 。
减震是改动最大的地方，老款被吐槽后减震偏硬，过减速带颠簸明显。标准版给到五段可调后减震，PRO版本直接上气囊减震。走坑洼路面、过减速带过滤柔和，载人也不容易塌屁股，跑山路连续弯道支撑也到位，舒适性提升很直观 。
 
灯光亮度有所提升，自动大灯、加长挡泥板、加厚风挡、铝合金后扶手，按键布局重新优化，转向灯提示音也加上，很多都是日常骑车实实在在能感受到的细节优化。全系双通道ABS+TCS，刹车介入逻辑调校更合理，激烈骑行不会过早弹出来，安全性到位。
 
车身是经典龙骨车架，整备质量135kg，座高766mm，小个子也可以前脚掌落地，原地挪车压力不大。车架刚性不错，压弯车身稳，城市掉头灵活，骑行三角直立，长时间骑车腰不会太累。
 
当然也不是完美无缺。唯一短处还没有改变
属于龙骨车身，中间隆起，就没有平踏那样宽大放脚空间；低速起步油门会有一点点迟滞；发动机中高转速噪音还是存在，追求极致安静的车友要有心理准备。
 
整体看，26款GX属于加量不加价，把老车主反馈的痛点逐一补齐，兼顾通勤、跑山、短途出游。
如果你想要一台兼顾运动与舒适的150龙骨踏板，新款GX确实值得去线下试一试。闭眼可入一款车型，
 
老GX车主，如果给你一次机会，你会升级26款吗？评论区聊聊。
 
#NS150GX #26款GX #踏板摩托车 我们一起来聊一聊