关注入门级双缸车型的朋友，最近应该留意到了一条消息，川崎官方正式预告了2027款Ninja250和Z250，将于9月5日在日本正式发售。但有一个现实需要我们面对，这两款车因为不符合法规没法引进国内，目前已经成为日本本土和部分地区的特供车型，对于那些怀念“小忍者”的老车友来说，这确实是个遗憾的消息。
Ninja250对于很多老车友来说，肯定有着比较特殊的意义，在国产250cc仿赛选择还不多的时候，这台“小忍者”是很多人的第一台大贸车。2027款Ninja250和Z250搭载的依然是那台248cc并列双缸水冷发动机，最大马力35匹、最大扭矩22N·m，整体依旧平顺又耐用。
配合166kg的整备质量和795mm的座高，对于新手来说，这是一台几乎不会给人压力的车，轻巧、灵活、好上手，骑上去的第一感觉就是没负担，这也是为什么Ninja250在当年能成为那么多人的第一台车。
这次2027款的更新力度并不大，依旧是年度配色更新，整体规格保持不变，Ninja250新增了珍珠机器人白配金属磁性深灰的新配色，以及银河银配糖果柿子红的双色设计，整体战斗感更强，Z250则推出了金属消光石墨钢灰配金属消光火花黑的配色，质感更突出。
国内买不到其实不一定是坏事，35匹马力，没有TCS、TFT仪表、电子快排，引进国内也是要面对一众配置更高的国产250cc仿赛，Ninja250的竞争力确实有限。喜欢的人更多是冲着轻量化、川崎的品牌质感，以及那种骑上去没负担的轻松感，但这些优势在面对价格只有一半的国产竞品时，确实是个大问题。
对于我们国内车友来说，虽然暂时没法通过官方渠道买到这两台车，但那些曾经骑过“小忍者”的回忆是不会过时的，一台车真正的价值，其实不在于还能不能买到，而是它曾经带给你的那段快乐经历。