川崎的休旅车阵营，可能要迎来一个新角色了。
海外媒体最近抓拍到一组谍照，川崎正在拍一款全新休旅车的宣传物料，从种种迹象来看，这应该就是传闻里的 Versys 900。车子跟 Z900 共享平台，外观又跟老大哥 Versys 1100 一脉相承，四缸休旅这块拼图，川崎算是要补齐了。
外形上基本没什么伪装了，涂装和细节都很接近量产状态，车架是全新的钢管编织结构，后摇臂和链条调节方式一眼就能看出 Z900 的影子，铝合金后摇臂的造型跟 Z900 关联很深。这招很常见，摊薄研发成本，品质稳定性也有保障。
动力单元没意外的话，就是 Z900 上那台 948cc 四缸机，参考现款 Z900 的数据，最大功率 86.3kW，在 9500 转爆发，峰值扭矩 95Nm，7700 转就能全部释放，换算过来差不多 117 匹马力。放在一台休旅车上，这个动力标定其实挺舒服，低扭够用，高转也能拉得起来，长途超车不费劲。
配置层面，拍摄车能看到电子油门和定速巡航按键，从川崎近几年的电控下放策略来看，六轴 IMU 大概率不会缺席，弯道 ABS 和牵引力控制这些都应该给齐。既然是旅行定位，手把加热、座椅加热这类实用配置估计会作为标配或者至少高配出现，买休旅车的人，对舒适性的期待值不低，厂家心里应该清楚。
比较有意思的是它的定位，川崎目前四缸休旅这块，除了 Versys 1000——现在已经是 1100 了——就没别的选择，中间缺一个排量适中、价格更亲民的选项。Versys 900 刚好卡在这个空档，对手直接瞄准那些觉得公升级太沉太贵、又不想骑双缸的买家。
关于会不会进国内，看这架势是全球同步铺货的可能性很大，价格可以参考 Z900 的体系，Z900 普通版现在八万九左右，那 Versys 900 标准版大概率也会定在八万九起步。带边箱、大风挡的 SX 版本，很有可能摸到九万九附近，当然，如果川崎想冲量，定个八万出头的惊喜价也不是完全没可能。
一台用成熟平台拼出来的新车，发动机和车架都是久经考验的东西，稳定性不用太担心。如果你一直在等一台四缸休旅、又觉得 Versys 1100 体格太大预算太高，这台车就值得留意。