现在万元级电摩选择越来越多，很多骑燃油踏板的车友，都会过来看看极核AE4。
它和普通家用电摩不一样，有春风摩托车的底盘功底，今天聊聊实车骑行感受，优点缺点一起说。
 
先提醒一句：极核AE4属于电动摩托车，黄牌机动车，需要E或者F驾照才可以上路，不是绿牌新国标，这点新手一定要搞清楚。
 
骑上第一感受，底盘整体性很强。
双肩围栏式摩托车车架，不是普通电动车简易车架。跑起来、变道过小弯，车身很整，不会出现松散发飘的情况，这也是很多油摩玩家认可它的地方。
 骑起来好稳车身
动力调校做得比较成熟。
低速起步线性柔和，城市跟车、红绿灯启停，新手不容易窜车。拧到大油门之后，中后段爆发力就出来，60‑70码再加速底气很足，超车轻松。就算电量偏低，动力也不会断崖式下跌，这点体验不错。
 
高配Max2版本标配双通道ABS+TCS牵引力控制，下雨天湿滑路面刹车，防止后轮抱死打滑，安全性到位。后减震支持五段预载可调，单人骑、载人，可以调整软硬，过减速带、坑洼路面回弹干脆，不会生硬的颠屁股。
 
脚踏是宽大平踏，放背包、大件物品很方便。座桶有31升，正常全盔可以直接放进去，日常通勤实用性不错。TFT彩色仪表，高配支持导航投屏，NFC解锁、倒车、定速巡航这些功能全部配齐。
 我1.53轻松可以
座高760mm，身高155以上基本可以前脚掌落地。但是整车自重不轻，达到148公斤，小个子原地挪车，需要多花一点力气，这点要提前适应。
 
再说说客观短板，不吹不黑。
原厂轮胎抓地力表现一般，雨天骑行要多留刹车距离，多雨地区后期可以考虑换胎。
终究是电摩，跑长途会有里程焦虑，出门要规划充电桩位置，冬天续航会缩水。电池属于消耗件，几年之后衰减，更换电池成本比较高。
 
智能化对比九号系列会克制一点，没有车道预警那一套全套的驾驶辅助。
版本很多，Pro、Max2、Max2+差价主要在电池、ABS、毫米波雷达。家用代步优先选Max2就够用。
 
什么样的人适合选这台？我们来提个建议
✅适合：平时主要城市通勤，家里有固定充电位置，喜欢摩托车级底盘操控，想体验电车安静、低成本用车的车友。
❌不适合：经常跑长途摩旅，没有固定充电条件，特别看重全套智能辅助的朋友。
 经常摩旅还是建议提摩托车
同价位一边是电摩，一边是150燃油踏板。
如果给你一万出头预算，你会选极核AE4，还是继续骑燃油踏板？欢迎车友评论区聊聊。
 
#极核AE4 #电摩测评 #万元电摩 #摩托车