赛科龙的AQS401在市场上本就有相当的关注度，而今天，全新2027款更以“进化不止一挡”为核心正式上市，售价21988元。
相比较老款，这次的最直观的，就是搭载了国内量产摩托唯一的7速自动变速箱，同时动力平台、安全配置和人机设计都做了对应升级，整体骑行体验比老款更完善。
这套7档AMT会有什么不同？相比传统的6档AMT，就是在增加一个挡位，让齿比排布更密，能让发动机一直维持在高效运转区间，动力输出的衔接更线性，高速巡航时转速也能压得更低，这样一来，在降低油耗的同时也会让运行更加的安静。
赛科龙为其匹配了专属的TCU变速箱控制单元，会根据油门开度、车速和实时骑行状态预判升降挡时机，自动匹配合适的挡位，日常骑起来动力响应比较跟手。
同时TCU和博世ECU做了深度协同标定，发动机输出和换挡动作的匹配度更高，喷油量、点火时机的控制也更精准，兼顾了动力输出的平顺性和降低日常油耗的表现。
动力不变，骑行模式更多可选。骑行模式支持自动挡和手动拨片换挡两种方式，每种方式下都有ECO和SPORT两套动力模式。
ECO模式调校偏平顺省油，适合日常通勤代步；SPORT模式换挡速度更快、换挡转速阈值更高，动力感受更直接。还标配了智控蠕行模式，低速行驶时不用一直收放油门来控制，减轻拥堵跟车时的难度，减少低速闯动的情况。
动力方面，还是那台401cc直列双缸水冷八气门发动机，最大功率34kW@9500rpm，最大扭矩37N・m@8000rpm，在同排量里也是第一梯队的水平。传动系统采用盖茨皮带传动，动力传递更安静顺畅，后期维护也比链条传动更省事。
毫米波雷达加持，安全电控配齐。智能化安全配置一向是赛科龙的强项，也是这台车的亮点，搭载了77GHz汽车级毫米波雷达，支持全套盲区监测功能（SRW 起步预警、BSD 盲区监测、RCW 后方碰撞预警、LCA 变道辅助）极大范围的减少后侧视线盲区，降低骑行风险。
车身硬件配置、电控方面也比较齐全，前后17寸铸铝轮毂搭配正置前减、液压阻尼后减，前后碟刹配西互卡钳，标配六轴IMU，配合双通道ABS和TCS，车上还配备T-BOX智能终端，支持摔车报警、主动救援，也能实时查看车辆状态、定位车辆，日常使用和长途骑行都更安心。
外观和人机设定方面，2027款AQS401延续了新美式运动巡航的设计思路，流线横灯、战斧式前减，上翘双出排气搭配复古造型油箱，但在细节上做优化升级，加长后挡泥板，加长并收窄了双座坐垫，还增加了后扶手，日常载人、停车挪车都更实用。
同价位配置差异化，升级不只是多一挡。当前国内自动挡巡航市场，2027款AQS 401的硬件规格有着差异化优势：采用7档AMT，同时下放了汽车级毫米波雷达盲区监测功能，在动力质感、平顺性和安全配置三个方面，都比同价位多数自动挡车型规格更高。