五羊本田官微放出一张极简预热海报，只有一个大写的"T"和数字"125"，没有车身轮廓，也没有任何参数说明。熟悉五羊本田产品线的人都知道，这两个字符背后，大概率藏着一台即将登场的全新踏板车。为什么都猜是NWT125五羊本田近些年的产品命名已经形成了清晰的NW家族序列，从NWF125、NWX125、NWM125，再到NWG150、NWT150、NWF150，命名逻辑相当规整。其中NWT150作为运动平踏的代表车型，在车友口中本来就被简称为"T150"，加上此前NWF125也被官方标注为"F125"，那么"T125"顺理成章地指向了NWT125。从市场布局来看，NWT150在150cc级别已经站稳了脚跟，向下覆盖125cc用户群体是很多品牌的常规操作。一台尺寸稍小、定位更亲民的NWT125，既能填补产品线空白，又能借NWT150的口碑顺势打开市场，这个思路最为合理。目前关于这台车最大的分歧，集中在动力平台的选择上。五羊本田手里有两套成熟的125cc发动机，两条路线各有道理。如果沿用eSP风冷平台，也就是NWF125、NWX125身上那台两气门发动机，最大功率7kW、最大扭矩10Nm，好处是技术成熟、维修成本低、油耗表现出色，百公里综合油耗能做到1.9升左右，价格也更容易控制在万元级别。但问题在于，五羊本田旗下的风冷125平踏已经相当丰富了，NWF、NWM、NWX再加LD125，产品线铺得很满，再来一台同动力平台的车型，仅仅换壳换名很难形成真正的差异化，消费者难免会问一句"凭什么买你"。另一种可能性，是直接搭载HRD125同款的水冷四气门eSP+发动机。这台机器实际排量124.7cc，最大功率8.2kW，最大扭矩11.7Nm，动力储备比风冷版本高出近两成，长时间高负荷骑行的热衰减控制也更出色，震动和静音表现同样是全面升级。单论动力表现，这套水冷125平台在同级几乎找不到对手。如果NWT125真的用上这套动力，再配上NWT150的大平踏空间思路，那它面对AFR、UY、ADX125这些传统风冷竞品，几乎就是跨级别的降维打击。