2026款佛沙350上市已有一段时间，再次体验之后，我依旧认为它是300级大踏板绕不开的标杆。
不是因为参数最炸，而是它把通勤、摩旅、载人和储物之间的关系处理得足够成熟。170cm身高坐上去，手把距离自然，斜踏空间宽裕，长途可以换姿势放松；后座面积和扶手也照顾到了双人出行。不过落脚表现受腿长影响，最好还是亲自试坐。
实用性依旧是强项。180mm电动风挡可无级调节，48L座桶能够容纳两顶全盔，前置物箱带Type-C接口，再配11.7L油箱，通勤和摩旅都不用频繁折腾尾箱。
2026款最大的升级，是7英寸中文TFT、Honda RoadSync手机互联、胎压监测和五段手把加热。双通道ABS、HSTC、无钥匙启动等配置继续保留，过去老车主需要自己加装的东西，现在基本一次配齐。
动力仍是330cc eSP+单缸发动机，最大功率21.6kW、峰值扭矩31.8N·m。它不靠突然窜出去制造刺激，而是从低速跟车到中高速巡航都保持线性，油门给多少、动力来多少，震动和CVT衔接也控制得很舒服。
佛沙350当然不便宜，国产对手的配置和动力也越来越凶。但标杆未必每项都最强，而是没有明显短板，还能让大多数人骑着顺手。
一台车总被拿来当比较对象，它本身往往就是那把尺子。