8月5日，赛科龙正式发布了2027款AQS401 AMT版本，官方指导价定格在21,988元。相比2025款，价格下调约3,000元，但在核心硬件与智能配置上完成了堪称“大改款”级别的升级。
七速AMT变速箱，拉开与同级产品的代差
本次改款最核心的升级，是将主流的国际6挡AMT变速箱替换为国内唯一量产的7速AMT自动挡变速箱。多出的一个超速挡让齿比排布更加绵密，发动机能够始终维持在高效运转区间。高速巡航时转速更低，震动与噪音控制均有改善，燃油经济性也随之提升。赛科龙为此匹配了专属TCU变速箱控制单元与博世ECU协同调校，支持D挡全自动与M挡拨片手动两种模式，两者均可切换ECO经济与SPORT运动两套动力曲线。此外，新车标配智控蠕行模式，城市低速跟车场景下无需频繁操控油门。
汽车级毫米波雷达，安全配置拉满
安全层面，2027款AQS401搭载了赛科龙已相当成熟的77GHz毫米波雷达，集成BSD盲区监测、LCA变道辅助、RCW后方碰撞预警、SRW起步预警四项功能。同时标配六轴IMU姿态感应、双通道ABS与TCS牵引力控制，安全配置在同级车型中处于领先水平。
座垫与挡泥板优化，细节体验升级
人机工程方面，新车对骑行三角进行了重新优化。座垫采用加长收窄的双座设计，提升舒适度的同时优化了落脚便利性；后挡泥板大幅加长，有效减少泥水飞溅。三款配色同步首发——曜石黑、钛空银、时光白。车身尺寸为2175×845×1145mm，轴距1480mm，座高仅720mm，整备质量185kg，配合17升油箱与盖茨静音皮带传动，经济工况续航可突破400公里。
动力小幅提升
动力层面，401cc双缸水冷八气门发动机最大功率提升至34kW（9500转），峰值扭矩37N·m（8000转）。
同级别市场中，春风450CL-C AMT是AQS401最直接的竞争对手。两者均定位中排量巡航，采用直列双缸布局与皮带传动。但在多个维度上，两者走出了截然不同的路线：赛科龙AQS401定价21,988元，搭载国内唯一的7速AMT变速箱；春风450CL-C AMT售价23,980元，采用6速AMT。赛科龙不仅价格更具优势，多出的一个挡位也让齿比更绵密、高速巡航更从容。
动力层面，赛科龙401cc发动机输出34kW/37N·m；春风449cc发动机输出30kW/42N·m。两者各有侧重——赛科龙功率更高，春风扭矩更大。而在配置上，赛科龙的优势在于77GHz毫米波雷达带来的BSD盲区监测、变道辅助等主动安全功能，这在同级中极为罕见；春风450CL-C的亮点则是3.6英寸圆形TFT全彩仪表，支持导航投屏。其它的地方，如赛科龙17升油箱续航超400公里，座高720mm；春风12升油箱续航相对有限，座高705mm更为亲民。
END
整体来看，2027款赛科龙AQS401以更低的价格、更先进的七速变速箱和更丰富的主动安全配置，在硬件层面形成了对春风450CL-C AMT的差异化优势；而春风则在TFT彩屏仪表和座高友好度上保留了自己的亮点。这款国产唯一七速AMT车型究竟能在市场中掀起多大波澜，值得持续关注。