最近后台私信快被问爆了，全是关于赛科龙AQS401的。说实话，这台车我之前也关注过，但2027款一出来，我坐不住了。不是我夸张，两万出头的价格，给到国产唯一量产7速AMT、毫米波雷达，还把座高做到720mm，这操作属实有点“不讲武德”。今天就跟大家好好唠唠这台车，顺便也聊聊我的真实看法。
先说说价格，2027款AQS401官方指导价21988元，经典手动版优惠后还能再低一点。E-Clutch电子离合版23988元，AMT 7速自动挡版优惠后23988元。三个版本覆盖了不同需求的人群，但最让我感兴趣的，毫无疑问是那个7速AMT。
为什么？因为这是国产首款量产的7速自动变速箱。老款是6速AMT，新款直接多了一个挡位。多这一个挡，可不是数字游戏。挡位多了齿比更密，高速巡航时发动机转速能压得更低，震动和噪音都跟着降。有媒体实测，120km/h巡航时运行质感明显提升。配合17L大油箱和3.5L左右的油耗，续航干到400公里以上问题不大。
动力方面，401cc双缸水冷八气门发动机，最大功率34kW（9500rpm），最大扭矩37N·m（8000rpm）。相比老款提升了1kW，配合7速变速箱后出力更线性。极速155km/h，对一台巡航车来说完全够用。
但我得说句实在话。7速AMT虽然香，但AMT的物理结构决定了它在急加速时依然会有轻微换挡顿挫。D挡模式下急加速那一下，还是能感觉到“咯噔”一下。不过新款TCU（变速箱控制单元）逻辑优化了不少，配合博世ECU协同工作，能做到毫秒级动力匹配，日常代步基本察觉不到。M挡手动模式用左手拨片换挡，保留了操控乐趣。
再说说安全配置，这可能是2027款最让我意外的升级。它居然搭载了77GHz汽车级毫米波雷达！BSD盲区监测、LCA变道辅助、RCW后方碰撞预警、SRW起步预警全都有。两万出头的车给这个，以前想都不敢想。再加上六轴陀螺仪姿态感应、双通道ABS和TCS牵引力控制，这套安全组合拳在同价位里基本找不到对手。
骑行友好度方面，2027款座高降到了720mm，比老款还低了10mm。160cm左右的小个子基本都能双脚着地。整备质量185kg，对于一台巡航车来说算轻的了。加上盖茨皮带传动安静免维护，新手友好度直接拉满。
外观上延续了美式运动巡航风格，2175×845×1145mm的车身尺寸，轴距1480mm。提供时光白、钛空银、曜石黑三款配色。双层LED横置大灯、战斧造型前减震，辨识度不错。加长双座收窄坐垫和加长后挡泥板是新款的小优化，虽然后座舒适度依然谈不上惊艳。
说实话，这台车最大的意义，是让“自动挡巡航”这件事变得触手可及。以前想买自动挡摩托，不是价格贵就是选择少。现在两万出头就能拿下7速AMT加毫米波雷达，赛科龙确实在重新定义这个价位段的标准。
当然它也有短板。AMT急加速顿挫没法完全消除，原厂没有边撑熄火功能，后座偏硬不适合长期载人，声浪偏平顺没有V缸那种厚重感。但这些缺点，放在两万出头的价格和这么一堆配置面前，我觉得完全可以接受。
最后我想说，这台车最适合谁？新手、女骑、不想频繁捏离合的通勤党。如果你追求极致操控或者非V缸不骑，那它可能不是你的菜。但如果你想用最少的钱体验自动挡巡航的快乐，这台AQS401值得你认真考虑，你们觉得7速AMT是刚需还是噱头？欢迎在评论区聊聊，