这车定位很明确，就是冲着城市通勤的升级需求来的。一万五到一万六的价位段，给了7寸TFT屏、双通道ABS加TCS，PRO版还带气囊减震和行车记录仪。这套组合拳打出来，摆明了要在这个排量段里立个新标杆。
外观上最抓眼球的是那个X设计语言的前脸，线条比上一代硬朗不少。全车LED光源，透镜大灯亮度提升了五分之一，带光感自动切换。实测坐垫高度766毫米，一米七出头的个子双脚能落地，135公斤的整备质量推起来不费劲。
7寸屏亮度拉到了70000cd，强光下看导航不用眯眼。支持手机投屏、OTA升级、胎压监测，PRO版还内置了行车记录仪。手把上的组合开关能一键操作仪表和超车灯，双USB接口带20W快充，Type-A和Type-C都给齐了。边撑熄火、转向提示音这些细节也全系标配。
基于Honda 160 eSP+优化而来的150水冷四气门机子，实际排量149.7cc，最大功率11.4千瓦，峰值扭矩14.4牛米。12:1的压缩比配PGM-FI电喷，怠速启停和静音启动都安排了。关键是正好卡在免税线上，上牌能省一笔。
制动这块前后都是220mm盘式刹车，双通道ABS和TCS全系标配。PRO版多了气囊减震，STD版是五段可调。实际体验下来ABS介入时机比较靠后，急刹时车身姿态保持得不错。摇篮式车架配前14后13寸轮胎，过减速带时后减震吸收震动的感觉很整。
STD版15280元起，带魅力色加100，PRO版16280元，尾箱版在此基础上加500。尾箱是50升铝合金材质，日常通勤放全盔加雨衣绰绰有余。对比同级竞品，这个定价策略把选择权完全交给了用户，丰俭由人。