近两年国产自动挡巡航卷得越来越狠，就在大家默认6速AMT已经是标配的时候，赛科龙新款AQS401直接甩出王炸：国产独一份的7速AMT变速箱，官方定价21988元，再配上720mm超低座高，刚发布就刷屏机车圈。很多车友都在讨论，叠加这么多卖点，这台车有没有机会真正卖爆呢？
先聊聊它自带的三大爆款潜质，也是最能打动消费者的核心优势。
首先就是独家的7速AMT变速箱，这是它和同级车型拉开差距的关键。市面上绝大多数自动挡巡航还停留在6挡结构，新款AQS401多出来一组超速挡，齿比划分更细密，市区低速升降挡顿挫明显减弱，跑高速巡航时可以压低转速，噪音、震动更小，燃油经济性也更好。
同时支持D挡自动、M挡拨片手动，还有经济、运动两种模式，堵车路段自带蠕行功能，不用频繁控制离合，对新手、女骑手格外友好哦。
其次两万出头的定价诚意看得出来啊，相比老款直降3000元哦，配置反而全面升级。720mm超低座高对小个子骑手极度友好，160cm身高也能轻松脚掌着地，彻底打消停车、挪车的焦虑。标配六轴IMU、双通道ABS+TCS牵引力控制，还搭载了77GHz汽车级毫米波雷达，盲区监测、变道预警、后方碰撞提醒全都配齐，主动安全配置放到三万内车型里属于第一梯队啦。
最后精准拿捏了当下主流骑行需求。美式巡航外观气场充足，401cc双缸水冷发动机动力平顺，不管是城市日常通勤，还是周末短途摩旅都能胜任。自动挡的定位，也精准抓住了一大批不想折腾油离配合、从踏板转行跨骑车的用户，受众群体本身就很广阔。
当然想要彻底大卖，它也绕不开几个短板。AMT变速箱先天结构注定没办法做到CVT那般极致顺滑，即便升级到7挡，急加速换挡依旧会有轻微闯动；而且多一组挡位结构，后期如果出现故障，维修难度和成本都会高于普通6速车型。另外同级还有春风450CL-C AMT等强力竞品，对方低扭更强、品牌热度更高，分流了不少意向客户。
综合来看，赛科龙AQS401手握独家技术、亲民售价、友好座高三大王牌，具备成为热门车型的底气，但很难做到现象级大爆。加油吧，赛科龙。