豪爵这次给DL150的定位挺有意思，新世代趣味街车，说白了就是能跑街也能去土路撒野的混血儿。14680元的售价，配上那套博世ABS和KYB减震，还有那1.89升的百公里油耗，一箱油能干到680公里往上，单是这套数据摆出来，就够让不少同排量车型背后发凉了。
鸟嘴风挡加那对科幻感十足的LED铠甲大灯，前脸一看就带着探险车的基因。13升的大油箱不仅造型饱满，那几条肌肉感十足的棱线从侧面拉过去，配上几何形短尾消声器，整台车在视觉上显得短促而扎实。795毫米的座高对于多数人来说双脚着地没压力，148公斤的整备质量挪车倒车也不费劲。
那颗149毫升的单缸风冷发动机，57.3毫米的缸径和57.8毫米的行程几乎接近正方比例，这种设计向来对低扭响应很友好。9.3千瓦的最大功率在8000转时输出，而12.7牛·米的峰值扭矩只需6000转就能释放，日常在城市车流里穿梭，转速拉到六千转那股力道来得干脆直接，不用刻意拉高转就能获得不错的加速体感。
配置上的细节能看出豪爵这次没省料。日本D.I.D的驱动链条耐用度有口皆碑，KYB七段可调中央减震可以根据载重和路况自己拧一下就能调整。全车LED光源，前大灯用了德国欧司朗的灯珠，远光功率给到21瓦，夜间铺路效果有保障。负显数字仪表在强光下读数清晰，双闪警示开关和超车灯按键触手可及，USB充电接口也给原厂配好了。
制动系统用的是前后碟刹配博世双通道ABS，这套刹车方案在合资和进口车型上已经验证过可靠性。前100/80-17后130/70-17的全地形龟背胎，胎纹块深度足够应付沙土和坑洼路面，公路上跑起来也没有明显的胎噪。前后碟刹的制动力释放线性，ABS介入时机精准，急刹时车身姿态保持得相当稳定。城市通勤占八分，偶尔想跑个非铺装路面豁一下，这台DL150不会让你失望。一万四出头的价格，拿下一套完整的行走系统和动力总成，这笔账算下来挺值当。