2025年4月，无极正式发布了2025款250RR快排版，价格定在15499元，跟老款一分没涨，你没听错，加了一套快排系统，价格原地不动，这不叫诚意什么叫诚意，放在前几年，1万出头的车配单向快排，想都不敢想。有人可能会说，不就加了个快排嘛，至于这么大惊小怪吗，至于，因为这个价位的入门仿赛，能标配快排的，你去数数有几台。
248cc单缸水冷四气门发动机，最大功率21.5千瓦，在9750转的时候爆发出来，峰值扭矩23牛米，7500转就能全数释放，零百加速6.7秒，极速能拉到140公里每小时，这个数据在250cc级别里算什么水平呢，这么说吧，同价位的春风250SR最大功率20.5千瓦，破百要7.5秒，QJ赛250也是20.5千瓦，破百7.3秒，无极这台功率高了一截，重量还更轻，整备质量只有158公斤，比春风轻了7公斤，比GSX250R轻了整整20公斤，我第一次拧油门的时候整个人往后一仰，那推背感真不是盖的，中高转速区间动力随叫随到，跑山超车给油就走，那种干脆利落的劲儿，在这个排量里真的难得。2025款最大的升级就是那个单向电子快排，什么叫单向快排，就是你升档的时候不用捏离合，直接勾脚就行，换挡动作干净利落，动力几乎没有中断，有车主实测说升档响应速度能达到0.2秒级，我自己的感受是，转速超过3000转之后，勾档那一下特别干脆，比手动捏离合换挡快了不是一星半点，对新手来说，这意味着不用再手忙脚乱地油离配合，左手彻底解放了，我媳妇骑了一次就说换挡顺得不像话，对老手来说，弯道里升档不用捏离合，攻弯节奏更紧凑，那种人车合一的感觉，骑过就回不去了，当然得说清楚，这是单向快排，只支持升档，降档还是得捏离合，但在这个价位，能给你快排已经是越级配置了，还要啥自行车。
除了快排，这台车的配置单拿出来看，真的会让同价位竞品脸红，安全方面，双通道ABS加TCS牵引力控制都是标配，TCS这东西在湿滑路面或者急加速的时候能防止后轮打滑，以前是高端车才有的配置，现在1万5的车就给配上了，骑行三角方面，脚踏5档可调、手把2档可调、座高4档可调（780到800毫米），算下来5乘2乘4等于40种组合，160的妹子能骑，185的大汉也能骑，这种可调性在入门车上真的不多见，大部分同价位车型都是固定死的人机三角，你适应车而不是车适应你。
仪表是一块彩色液晶屏，集成了档位显示、油耗、故障诊断这些核心数据，还配了极屿OS AI骑行助理，接入了DeepSeek大模型，能查油耗查里程，人机对话还挺好用，13升的油箱，实测百公里油耗大概2.5到3.5升，温柔点骑能跑三百七八十公里，跑个小长途完全不用焦虑续航，全车LED光源，四透镜大灯晚上跟鹰眼似的，辨识度极高，
前后碟刹配前对四活塞卡钳后单活塞卡钳，制动力对于158公斤的车重来说完全够用。
说了这么多优点，也得聊聊不足，不然显得假，单缸发动机嘛，高转震动是通病，6000转以上手把会麻，戴手套能缓解一点但消除不了，塑料件的质感只能说一般，跟进口车比肯定有差距，刹车手感偏软，国产卡钳大多这样，好在车轻，刹得住，高速行驶的时候风噪偏大，长途跑多了耳朵会累。
骑行的快乐，不就是这样吗，这台车不是没有缺点，但它把该给的东西都给了，动力、配置、颜值全在线，它可能不是最完美的车，但一定是这个价位里最懂你想要什么的车，如果你是个刚入坑的新手，想找一台好上手又不丢面子的仿赛，或者你是个老手，想要一台轻便灵活的通勤跑山玩具，无极250RR快排版真的值得你去店里试一把，一万五这个价格，它把入门仿赛的天花板，捅得够高了。