399cc单缸水冷引擎在6750转时爆发25kW最大功率，5000转即可输出37N·m峰值扭矩。这台机器的发力特性明显偏向中低转速域，起步阶段拧下油门，推力来得相当厚实。优化过的平面轴承和偏置式气缸让震动抑制得比预期更好，冷却水路调整后，长时间走走停停也不容易热衰。
看实车第一眼，切面叠层设计手法让车身侧面有了跑车那种锋利感。有色外壳和黑色内衬错落搭接，视觉层次比老款MAXSYM丰富不少。1552mm轴距配合600cc级高刚性车架，双三角台结构带来的稳定性在快速变道时能清晰感知。785mm座高对大多数人友好，222kg整备质量推起来有点分量，但骑起来重心分布很匀称。
Keyless系统整合了电门锁和龙头锁，启动动作被简化成两步。两段可调风挡徒手就能拉动，实测最高位置能挡住胸口的风压。坐垫海绵密度很高，靠背三段可调，长途时腰部的支撑可以根据当天状态调整。14.5升油箱配合140km/h极速，跑个小长途不用频繁找加油站。
全车LED灯具里最实用的是透镜大灯，铺路宽度和亮度都够用。储物箱实测能塞进一顶全盔加一顶四分之三盔，剩下的空间还能塞手套和雨衣。内部照明灯和液压支撑杆用起来顺手，不用手扶坐垫取放东西。
前轮288mm碟盘配四活塞辐射卡钳，咬合力很线性，重刹时ABS介入时机偏晚，保留了足够制动距离。后轮275mm碟盘和TCS配合，湿滑路面的循迹感让人踏实。五段可调双后避震出厂设定偏舒适，跑烂路时后轮贴地性保持得不错。全彩液晶仪表读取数据直观，QC3.0充电口给手机补电速度够快。这台车把配置堆在了看得见和看不见的地方，骑起来那份安稳感，是数据表之外最值回票价的部分。