新车分为STD标准版与Pro高配版两大版本，官方指导价分别为14280元、15680元，对比2025款老款车型，标准版直降700元，高配Pro版降幅达到900元，在合资150cc水冷踏板市场，如此幅度的降价同时叠加十余项硬件优化，实属少见。
得益于整车149.7cc的精准排量标定，该车完全契合国内150cc及以下摩托车免征购置税政策，按照当前税费标准测算，购车可省去千元左右购置成本，进一步压低落地开支，对于城市通勤、短途休闲骑行的用户而言，购车门槛被实实在在降低。
依旧搭载经过本土化调校的SH-EP水冷四气门发动机，原型基于本田成熟的160 eSP+动力平台优化而来，缸径冲程设定为58.6mm×55.5mm，12.1:1高压缩比设计保障动力输出效率，最大功率11.4kW在8500转区间释放，14.4N·m的峰值扭矩则在6500转就能完全爆发，日常城市超车、国道巡航都能拥有充沛动力储备，官方标定最高车速可达107km/h，足以覆盖绝大多数通勤与短途出游场景。
这套动力系统标配ACG静音脉冲启动、IDLING-STOP自动启停以及PGM-FI智能电喷系统，发动机运转震动抑制到位，怠速阶段几乎无明显抖动，燃油经济性表现稳定，官方给出百公里综合油耗2.3L，大量车主城市路况实测数值维持在2.2L上下，搭配8.2L大容量油箱，满油状态下续航里程能够突破350公里，部分匀速长途骑行场景甚至可以达到370公里，日常通勤一周仅需一次加油，大幅减少往返加油站的繁琐。
车身基础参数兼顾灵活度与舒适度，标准版整车尺寸1989mm×749mm×1148mm，轴距1357mm，755mm座高搭配收窄的坐垫前段，身高160cm左右的骑手也能实现双脚平稳着地，挪车、低速掉头操作轻松，标准版整备质量137kg，即便女性骑手也能轻松扶稳车辆，Pro版因加装原厂尾箱、风挡等配件，整备质量提升至147kg，车身最小离地间隙134mm，应对城市减速带、乡间小路碎石路面不会轻易剐蹭底盘。
老款车型反馈最集中的短板便是后减震偏硬，单人骑行经过坑洼路面、减速带时颠簸感强烈，2026款直接将后减震行程拉长至100mm，新增五段预载可调功能，骑手可根据单人、双人骑行需求自主调节减震软硬，滤震效果得到质的提升；其次是饱受诟病的储物缺陷，老款座桶空间狭小，连常规3/4复古头盔都难以完整收纳，新款重新开模扩容座桶，能够轻松放下头盔、雨衣、骑行手套等全套随身装备，同时针对车身多处异响位置进行结构补强，座桶锁扣、牌照支架、排气连接点位全部增加缓冲胶块，高速巡航时整车静谧性显著改善。
骑行操控细节同样经过细致打磨，全车手把开关组重新设计布局，转向灯增设提示音与自动回位功能，超车灯回弹逻辑优化，喇叭按键前移，骑行途中操作无需大幅挪动手掌；排气外壳重塑造型，大面积镀铬装饰件升级抗氧化漆面，长期户外停放不易出现发黄失光问题。无论标准版还是高配Pro版，均统一标配双通道ABS防抱死系统、TCS牵引力控制以及实时胎压监测，湿滑路面急刹、低速油门打滑时，电控系统会快速介入调节动力与制动力，大幅降低侧滑、摔车风险，这套安全组合在同价位复古踏板中并不多见。
仪表部分完成跨越式升级，全系弃用老款小尺寸单色屏幕，换装7英寸高清TFT彩色仪表，支持手机蓝牙投屏导航，强光下可视清晰度大幅提升，车机互联卡顿问题也通过系统优化得到解决。淘汰老款辨识度偏低的幻境粉、未来黄，新增曜石绿、流光银、鎏金黑、璀璨白四款低饱和高级车漆，采用多层机器人喷涂工艺，漆面光泽度与耐磨度同步提升，整车保留NS系列标志性圆形帽檐透镜大灯、L型LED日行灯、镀铬网格中网的复古设计，圆润流畅的车身线条兼顾拍照出片的颜值属性与日常骑行的实用属性，复古平踏的车身布局，放置背包、购物袋无需额外加装货架，适配城市通勤各类场景。
STD标准版配齐动力、安全、智能全套核心硬件，满足绝大多数上班族日常代步需求，无需额外改装；加价1400元的Pro版，在此基础上原厂搭载复古熏黑风挡、前置置物货架、带皮质内衬大容量尾箱与内置行车记录仪，一步到位配齐短途出游所需配件，省去后期改装的时间与成本。
7至8月全国授权门店均已完成新车铺货，主流城市无需长时间排队等车，经销商同步推出购车福利，订购新车赠送首保、复古头盔、车身护杠等实用礼包，老款2025青春版进入清库周期，活动价低至13480元，但综合配置差距，预算充足的消费者更推荐选择2026新款车型。
NS150LA搭载的SH-EP水冷发动机技术成熟，国内售后网点覆盖完善，常规保养周期长，配件流通量大、售价亲民，整车保值率在合资踏板车型中处于中上水准，兼顾短期骑行体验与长期持有性价比。