26年1月22号，雅马哈在三亚搞了个发布会，TMAX 25周年纪念版正式亮相，售价定在了14万1千8。消息一出，我们几个摩友群直接炸了，有人拍桌子说"终于等到电动风挡回来了"，也有人翻白眼说"就多一千块的情怀税，雅马哈是真会玩"。反正各有各的说法。
25周年版用的是哑光深灰金属漆，整个车看起来比老款更沉、更闷骚。车身侧面那块红色TMAX铭牌是镀铬的，阳光下贼显眼，龙骨位置还嵌了个"BLACK MAX"的25周年徽章，懂行的一眼就能认出来这不是普通版。坐垫是红黑拼色的皮革，带红色双缝线，中间还有TMAX的压印logo，坐上去那质感确实比普通版高半档。前脸也换了新设计，双头灯加示宽灯，晚上亮起来跟老款完全两个气质，更凶了，更像是要跟人干架的样子。
最让老车主眼馋的就是那个无级可调电动风挡，上下能调90mm，高速跑起来胸口不灌风，这玩意儿在之前的版本上被阉割过，骂声一片，现在终于回来了。7英寸的TFT全彩仪表也升级了，界面更清晰，开机还有个25周年专属动画，仪式感拉满。加热手把、加热坐垫、锻造轮毂、智能巡航、TCS、D-MODE双模式、胎压监测，该给的都给了，基本上你想到的旗舰配置，这次一次性到齐了。
动力方面还是那台562cc的并列双缸水冷机，35千瓦，54到55牛米的扭矩，数据没动。但雅马哈偷偷优化了离合器，从12组弹簧减到10组，低速跟车的时候不那么一顿一顿的了，堵车蠕行舒服不少。排气也重新弄了，TIG焊接，内壁打磨得更光滑，高转那个声儿更干净，不是那种破锣嗓子，是有点闷的那种"嗡嗡"声，挺好听的。油箱15.4升，综合油耗大概4.5个，续航三百多公里，跑个小长途不用老惦记着找加油站。
25周年版卖14万1千8，普通版14万零8百，就差一千块钱。说实话，这定价挺雅马哈的——别家出纪念版恨不得加价一万起，它倒好，就加一千，但你也别指望它降价。群里有个老哥说得好："雅马哈的价格比我家楼下早餐店的油条还稳。"目前看下来，店里可能会有老车主置换补贴，或者送点保养套餐什么的，但大体上别指望有什么大刀阔斧的优惠，这牌子从来就不走性价比路线。
身边有两个朋友是TMAX老用户，一个骑了三年，一个从530时代就开始玩。骑了三年的那个兄弟说，TMAX这玩意儿最狠的地方不是排量，是那股子"稳"。221公斤的整备质量，推的时候确实沉，但上了80以后车身不飘，压弯的时候重心低，跟车很听话，完全不像个大踏板。另一个从530过来的老炮说，560这一代低速比老款顺多了，以前起步那股子闯劲儿现在小了很多，CVT调校得更像汽车的感觉，丝滑。
TMAX 25周年纪念版这次没搞什么大刀阔斧的革新，就是在你本来就很熟的那台羊王身上，加了点情怀料、补了点实用配置。你要是本来就盯着TMAX，那这25周年版多花一千块买个专属标识和电动风挡，不亏。但你要是预算卡得死，或者觉得14万买踏板纯属吃饱了撑的，那看看就得了，别硬上。
反正车是好车，钱也是真金白银。买不买，还得看你钱包和家里那位能不能达成共识。散了散了，下期见。