26款凯越450R自六月上旬正式上市之后，凭借降价增配的市场策略迅速搅动中端街车市场，将正统直列四缸车型定价下探至24777元，相较于老版本28800元的售价直降四千余元，一改以往四缸机车定价偏高的行业现状，让车友依托双缸车型的购车预算，便能体验四缸引擎独有的骑行质感，上市两个多月以来线下门店订单稳步上涨，成为下半年关注度居高不下的入门级四缸街车。
该车依托凯越成熟的450RR赛道车型同源动力平台打造，整套443cc水冷四缸发动机经过多轮赛道调校优化，账面最大功率可达48kW，折合马力65.3匹，峰值扭矩40Nm，原厂实测零百加速成绩4.2秒，车辆极限极速能够达到205km/h，新款车型针对日常街道骑行场景重新标定ECU程序，一改老款车型偏重高转输出的调校短板，将扭矩爆发区间整体前移，日常三四千通勤转速便可输出充足动力，解决了初代车型市区代步必须拉高转速行驶的弊端，拥堵路段起步跟车更为平顺友好。
燃油适配层面也是本次动力调校的一大亮点，这款四缸引擎兼容市面上普及的92号汽油，摒弃了多数中大排量机车加注95号燃油的硬性要求，日常综合油耗维持在3.8至4.2L区间，搭配整车17升大容量油箱，满油状态下续航里程能够突破四百公里，不管是工作日城市通勤，还是周末短途周边跑山摩旅，都能够减少中途加油的频次，有效缩减长期用车产生的燃油开销，打破了车友固有认知里四缸机车养车成本高昂的刻板印象。
整车整备质量控制在165kg，这一自重低于市面上多数三百cc级别双缸街车，镂空编织钢制车架兼顾车身刚性与轻量化属性，1385mm短轴距搭配795mm经过收窄处理的坐垫，身高165cm以上的骑手基本都可以实现单脚着地，小个子骑手也能够轻松完成原地挪车、低速掉头等操作，大幅降低中大排量机车的上手门槛。
新车采用棱角分明的仿生剑齿大灯，搭配分体透镜远近光灯与獠牙式日间行车灯带，全系标配全LED光源、自动感应大灯以及应急双闪功能，整车推出多款主流配色适配不同车友审美取向，硬朗的车身线条兼顾街车运动气息与日常通勤低调的属性。整车硬件配置在两万多元价位区间具备不俗的诚意，制动系统进行针对性升级，前轮搭载泰斯克对向四活塞卡钳搭配300mm双浮动通风碟盘
后轮配备220mm单碟制动组合，刹车手感线性柔和，规避了老款车型制动偏弱的通病，悬挂选用渝安41mm倒置前叉搭配内置气囊预载可调后减震，出厂调校兼顾城市路面滤震与山路过弯支撑性，同时标配双通道可关闭ABS以及三段可调TCS牵引力控制系统，新手骑行开启电控系统能够规避油门操作不当引发的后轮打滑问题，资深骑手可关闭电控解锁完整动力输出。
车辆搭载5英寸高清TFT液晶仪表，支持蓝牙互联、骑行数据查看等功能，整车配备湿式多片滑动离合、弹射起步以及专属新手保护模式，车辆前五百公里磨合期自动限制转速与最高车速，能够引导新晋骑手养成规范的骑行习惯，大幅降低磨合期暴力驾驶损伤发动机的概率。新款凯越450R收获大量年轻车友青睐，但经过大批车主实地骑行反馈之后，车型现存的细节短板也逐步显现，原厂配套的通勤轮胎偏向耐磨属性，激烈跑山压弯的抓地力表现不足，热衷弯道骑行的车友后期需要自行更换半热熔轮胎；
车辆原厂坐垫填充物硬度偏高，长时间长途骑行容易出现臀部酸胀的情况，高速行驶过程中后视镜存在轻微震动模糊的现象。受制于品牌线下渠道布局进度，三四线城市的维保网点覆盖面不及老牌摩托车企，后续车辆保养、配件更换的便捷性有所欠缺，虽然新款车型针对初代冷车启动缺缸、缸头异响等发动机通病做出结构优化，但长时间高转工况下动力总成的耐久度依旧需要长期市场骑行验证。
多数门店购车配套头盔、基础保养等购车礼包，不存在大幅度加价销售的情况，新款车型上市之后，老款初代450R二手流通保值率出现小幅回落，不少原本打算选购同级双缸街车的车友转而入手这款同源四缸车型。
凯越450R精准契合预算有限却向往四缸声浪质感年轻骑手的购车需求，日常城市代步兼顾闲暇跑山玩乐选择该车具备较高性价比，倘若车友侧重整车装配细节做工、全域售后维保便利度，并且高频进行长途摩旅出行，则可以观望后续批次车型品控优化之后再敲定入手时机。