如今150水冷踏板车型五花八门，想要兼顾通勤代步、周末短途出游，还要配置齐全、骑行省心，新大洲本田NS150GX绝对是绕不开的一台跨界踏板，这次长时间上路试驾，我真切感受到本田家用踏板成熟的造车功底。
 
它搭载源自eSP+平台优化而来的水冷四气门发动机，149.7cc的排量可以释放11.4kW最大功率，6500转便能输出全部14.4N·m扭矩，低扭储备十分充足。日常城市早晚高峰跟车行驶，油门调校顺滑线性，起步不会猛地窜动，操控上手门槛很低。六十码之内加速轻快干脆，国道超车提速储备够用，长时间赶路水冷发动机不容易出现动力热衰。实测日常通勤百公里油耗维持在2.3升上下，8升的油箱加满之后续航能够达到三百多公里，只需要加注92号汽油，日常养车开销十分亲民。
 
上路的骑行感受是这台车最大的加分项，766mm亲民座高，坐垫前端做了收窄处理，小个子骑手也能够轻松落脚挪车，135kg整备重量推车挪车不会费劲。整车骑行三角舒展，手腕不用下压、腰部不会紧绷，厚实柔软的坐垫长时间骑行臀部不容易发酸。标准版配备五档可调后减震，高配版本搭载气囊减震，面对路面减速带、坑洼补丁，震动过滤柔和，颠簸感弱化很多。全系标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统，下雨天、湿滑路面刹车稳定，有效规避后轮打滑翻车的隐患，骑行安全感直接拉满。
 
整车硬件配置在同价位合资踏板里诚意十足，新款升级七英寸自适应TFT屏幕，强光之下屏幕依旧清晰，支持导航投屏、手机互联。无钥匙启动、自动感应大灯、双接口充电、边撑熄火一应俱全，高配自带胎压监测和前置行车记录仪。外观采用硬朗运动的跨界造型，自带小风挡可以抵挡高速迎面来风，座桶可以收纳半盔，前置储物格能够放下大屏手机，日常买菜、存放随身物件足够实用。
 
当然它也存在一些可以改进的小短板，原厂大灯夜间铺路效果只能满足城市道路，跑偏僻山路建议加装射灯，前置储物盒缺少走线孔，充电线材摆放容易杂乱。综合全部体验来看，NS150GX没有夸张的爆发力，胜在均衡耐用、安全省心，兼顾日常通勤和短途摩旅。那么对比一众国产150水冷踏板，你会选择稳定性出众的本田NS150GX吗？