现如今平价四缸仿赛选择慢慢变多，可真正做到轻量化、赛道底子充足的车型并不多见。张雪500RR自从面世之后订单一直爆满，带着大家褒贬不一的评价，我这段时间穿梭市区道路、盘山公路深度试驾，真切体会到这台高转四缸机车的独到之处。
 
它搭载470cc直列四缸水冷引擎，85匹的马力放在同级竞争力十足，发动机属于典型的高转机特性。六千转之下动力比较平缓疲软，城市早晚高峰通勤需要频繁换挡拉高转速，起步的时候需要适应它的动力性格。转速跨过八千转之后整车直接换了状态，动力输出迅猛绵长，四缸引擎细腻饱满的声浪随之迸发，官方3.4秒的零百加速没有水分，国道超车、山路冲刺爆发力充足，长时间激烈骑行水冷发动机抗热衰能力靠谱，加92号燃油日常用车成本并不高。
 
上手骑行之后最让人惊喜的便是轻量化的车身，整备质量仅有170公斤，在四缸仿赛当中算得上很轻巧。795mm经过收窄处理的座高，个子普通的骑手也能够轻松着地，停车挪车没有笨重的负担。原厂的骑行姿态偏向战斗风，手把偏低、脚踏位置偏高，短途跑山压弯车身跟随迅速，铝合金车架刚性足够，过弯的时候车身稳固不会发飘。可调倒置减震可以应对山路坑洼路面，滤震干脆利落，日常巡航速度上去以后，原厂小风挡也可以缓冲迎面而来的强风。
 
整车硬件配置诚意满满，标准版和高配单摇臂版本拉开差距。全系配备电子油门、双向快排、弯道ABS和TCS牵引力控制系统，压弯途中刹车介入柔和，雨天骑行不容易后轮打滑。仪表可以查看倾角提示、刹车压力数据，赛道属性拉满，无钥匙启动、胎压监测、定速巡航这类实用配置一应俱全。整车外观运动激进，新款优化车漆质感，加装的定风翼提升高速稳定性，单摇臂版本的颜值更是拿捏住不少机车爱好者的审美。
 
当然它身上的短板同样十分显眼，先天高转机设定注定它并不适合长时间城市拥堵代步，低速区间震动比较明显。全车缺少储物空间，日常放置随身物件很不方便，原厂塑料件质感普通，线下维修点数量偏少，偏远地区保养会比较麻烦。它从根源上就是一台偏向玩乐、适合跑山赛道的机车，如果你只是单纯日常通勤代步，它未必合适。面对三万价位一众国产仿赛，你能否接受它高转取向，选择入手这一台四缸车型呢？