一万三千六百八。你买到的是一台带VVT可变气门发动机，和弯道ABS的150踏板。这事儿放去年我想都不敢想。天鹰这次把黑金版直接做成了技术普惠的样本，国产首创的可变气门正时四气门机器，最大功率11.6千瓦，扭矩13.5牛米。这套动力总成的脾气我摸过，低转不拖，高转不喘，进气时机被电脑安排得明明白白。
黑金版的外观没搞那些花里胡哨的线条。暗金色轮毂配哑光黑车身，低调里透着一股不好惹的劲儿。铝合金锻造裸把露在外面，握上去的瞬间就感觉这车跟你有沟通感。座高设定很亲民，我一米七二双脚能稳稳着地。传动箱盖上的散热鳍片处理得干净利落，没有多余塑料件覆盖，机械裸露的美学拿捏到位。
真正让我上头的是那套弯道ABS加六轴传感器。传统ABS只认直线，你带着倾角进弯它反而帮倒忙。这套系统不一样，它能感知车身姿态，弯中动态调节制动力度，浮动碟刹盘咬合时的脚感像捏橡皮泥，要多少给多少。山路急弯或者洒水车刚过的湿滑路面，制动信心直接翻倍。这套配置以前只在进口大排上见过，现在塞进一台一万二的踏板里。
15.5升的大油箱，续航干到五百公里以上。从市区到摩旅，不再需要盯着油表焦虑。博世电喷配合那台隆鑫KS150水冷机头，油门前段灵敏但不窜，中后段发力扎实。说实话，天鹰这次不是在挤牙膏升级，他们是把牙膏管踩爆了。国产150踏板的安全底线，就这么被重新划了一道。