2.7万拿下一台光阳350级大踏板，搁三年前想都不敢想。赛艇S350黑武士版从3万多的指导价一路砸到这个数，不是清库存的噱头，是同级别国产车把价格卷到脸上了，但即使这样，销量也越来越不行，为什么？
我试过朋友那台21款老S350，也摸过新款黑武士。发动机没换，还是321cc单缸水冷四气门，21.2kW、28.6N·m，5000转出峰值扭矩。市区红绿灯起步不用把油门拧到底，60到100km/h再加速还有余劲，跑国道超货车不心慌，极速GPS能到132km/h。 这套动力不算炸，但光阳调了几年，平顺性和故障率是真经得起造，群里有人骑四万公里没开过边盖。
新款砍掉的东西得说清楚。原厂前后行车记录仪没了，电加热手把没了，TFT投屏仪表换成了LCD液晶。北方冬天想要暖手得自己加装，习惯手机导航投屏的也得另想办法。 博世双通道ABS、TCS、无钥匙启动、全车LED、13L油箱、34L座桶这些没动。座桶放一顶全盔加零散物件没问题，买菜取快递够用，但别指望塞两顶全盔还关得上。
骑起来第一个绕不开的是重。192kg整备质量，地下车库有坡度推车，170cm左右的人也得咬牙。原地掉头不是骑不了，是每天通勤结尾那一段挺累。 785mm座高配合前端收窄坐垫，170cm能前脚掌落地，165cm以下就别勉强。单缸冷车怠速手把和脚踏都麻，起步阶段有共振，传动保养完会轻一点，根治不了，光阳老传统。
同价位横向看，升仕368系列两万出头配置拉满但长期耐用没跑出来，佛沙350现在四万出头贵一万四，豪爵TVL350还没上市价格未知。S350现在的站位很直白：拿国产250落地的钱买台合资350，动力车架刹车是老合资水准，屏幕和舒适配置退回到五年前。预算卡在三万内落地、图通勤加周末小跑、能忍单缸抖和装配粗糙，这个时间点入手没毛病。非要原厂TFT加热手把和精致装配，加钱上佛沙，或者等豪爵定价出来再看。