两万块出头买台150踏板，搁三年前会被人笑不懂行情，现在新大洲本田NS150XC就这么摆着，问的人多，骂的人和夸的人基本一样密。这车上市整整一年，销量达到预期了吗？
发动机是149.7cc水冷四气门，11.4kW，14.4N·m，和NS150GX同根。冷车启动那下抖动不小，载人时更明显，速度过40km/h就收敛，80km/h以内巡航很稳，再往上加速就平淡了。网上传过早期某台拆解发动机有碗公磨损、箱体毛刺，那是个别批次的事，厂家回收查过，现在大部分车主跑几千km没遇着，新大洲本田敢给6年不限里程质保，底子不至于虚。
车架和减震才是这车不像普通150的地方，双联板加KYB倒置前叉，后氮气瓶减震，165mm离地间隙，过减速带不散，跑乡间碎石路细碎震动过滤得干净，五六十km/h过坑很少触底。弯道ABS加TCS是博世三轴IMU带的，雨天压弯刹车不甩尾，关掉TCS在松土上拧油门更自由。这些硬件在150级别里确实越级，这也是它比国产同排量贵出五六千的理由。
车把偏低且往前弯，我连续骑一个半小时小臂就开始酸，个子高的人更憋。坐垫海绵薄，硬，两百km以上烂路屁股遭罪，不少车主后期换加厚垫。车头因为双联板结构，没给开放式前置储物格，手机钥匙矿泉水只能塞座桶或尾箱，Pro版尾箱还要插机械钥匙开，无钥匙启动在这处断了档。仪表个别车装歪，车把轻微偏斜，塑料件缝隙不均匀，这些不影响骑，但摸着不像两万块该有的工整。
这车也有小毛病，打中撑通电转前轮，后轮不动，容易跳发动机故障码，跑一圈自清，或者停用车用边撑就好。怠速启停偶尔不工作，多是电瓶电压或水温没到，不是坏。TFT投屏导航时手机锁屏画面会卡，手机常亮就行。