书接上文，如果严重怀疑活塞环刮油环漏油，那别犹豫了拆掉中缸。
中缸后面就是前文说的这张纸垫片，严格意义一次性这个。
不拆活塞销的话整个活塞会被4根螺杆拘束在里面。
下图最上面也就是最靠近尾部那个就是油环组合
上下两道刮油环，中间波浪形衬环顶着他俩
这个环是活塞最脏的地方，机油在高温下焦化。
刮油环密封不严刮油不干净几个原因：
1。最严重的拉缸，缸壁不光滑。
2。油环受力扭曲变形
3。两道油环开口正对上了
4。2道油环间衬环被积碳和机油焦化物黏住，油环的舒张弹性减弱。
5。长时间局部高温（气环漏气）导致油环变形
从上至下一道气环，二道气环，一道油环，二道油环，衬簧。这个顺序把所有环拆掉。
全新活塞环槽干干净净，油环槽有一些油孔的，清洗时候厂家给的建议用旧的气环本身当做刮刀清理槽里面。
没有拉伤的话，活塞本体和中缸都不需要更换，虽然厂家文档需要测量尺寸决定的，但是中缸内径尺和活塞用的千分尺都不是很容易，所以只要活塞裙部没有拉伤，中缸没有手指甲可感知划痕，台阶，大部分就只需要把环换掉。这是最经济的选择。
如拉缸全部更换的话，以豪爵ess发动机为例，中缸180块，活塞45块，环45块，连接曲轴那个活塞销十几块。
两条气环不用根据厂家说明去分辨截面形状，他都会写明1R和2R的，以这个最优先排序，并且字符面朝向前端。
油环不分正反
中间这个波浪形衬簧。
连接点会出现一侧两头尖尖碰一起，大部分说法不需要关注正反，原车拆卸和少部分说法这个尖尖的对向曲轴也就是活塞后部，一定要保证这个位置不要叠在一起只接触不重叠。
先安装衬簧，然后安装上下两侧的油环。所有环可以采用这种滑入的方式。
原厂建议过用膨胀开口的方式，但是ai计算后发现这个尺寸的环，水平撑开环口整体的变形量要比这种滑入的方式还大。
如果担心气环端点划伤活塞表面，可以用包装活塞环那种超薄的包装袋垫在这个环口和活塞接触地方一路挪一路退，袋子撤一段，环进一段。
最后需要环口涨开导进槽的时候，正好利用最后一段包装袋代替指甲，将环口拉起来顺到槽里。
蓝色塑料袋子拉拽着红色环口端口引导到槽上，落下，抽出袋子。能绝对避免环口划伤活塞侧面，比指甲好用多了。
这一步保证了对环最小变形，对活塞侧壁最小划伤可能。
5道环全部入槽后，开始对角度 。
按照豪爵usr说明。
以表盘为方向对开口角度的话我最终采用的是：
1气环1点
2气环5点 气环互相120度
3油环8点
4油环2点 油环相互180度
5衬环开口取两个油环口中间的位置
活塞被曲轴连杆困在这个4根长螺柱中间，中缸尾部有45度倒角。早期我设想过几种利用抱箍方式把几道环抱住滑入中缸，最终设想全部失败。
一定要先把纸垫片和定位销放进去
这个安装只能用纯手动无任何工具的方式。环和活塞和中缸涂抹好机油后。面向活塞前端，把中缸倒角贴到第一道气环接触到后，从侧面检查好活塞垂直，没有明显仰头低头，左右手一共4根手指勾住活塞尾巴。
一二道气环会有一道膨胀后直径偏大，可以用手指稍微压下一点点，气环很容易进去，难度在后面两道油环，薄不能用力。
四根手指轻轻的扭动活塞，小角度，不要用力着急往进推。只要轻扭啊扭上下左右，油环贴着倒角，他自己就滑进去了，这个步骤一定慢，蛮力给油环弄变形了就前功尽弃了。
就这种单缸发动机活塞，你只要动手能力不差，真的不难。
假设你自己用一小时干完这些，店里用15分钟，然后告诉你重新安装的中缸活塞，不保证几千公里后不烧机油啊这个那个，这时候你就可以骂他了。
以上是中缸活塞更换，下一篇我写一下曲轴更换的方法，因为一单出现严重拉缸你要找到原因，是不是曲轴问题，否则新中缸和活塞就白扔了。