咱们国家道路是世界上最好的，所以很多地方都有好路去，因此，摩托车休旅旅行赛道热度持续走高，越来越多摩友开始看重长途舒适性，各大厂商接连布局公路旅行车型。但配置堆料十足的升仕 703T，却陷入热度很高而销量平平的尴尬局面。
703T定位中排三缸运动旅行车，分日清卡钳版和布雷博版。搭配699cc直列三缸水冷发动机最大功率102匹马力，峰值扭矩74.5牛米，整备质量206kg，20L大油箱，续航可达350公里以上。电控硬件拉满，六轴 IMU、弯道 ABS、弯道 TCS、双向电子快排、定速巡航、电热手把与加热坐垫，8寸TFT 仪表、马祖奇全可调减震、原厂护杠、行车记录仪一应俱全，纸面实力竞争力十足。
但是，还是卖不动，主要问题还是设计得太小气了。实车观感完全撑不起高端休旅定位，整车设计小气廉价，完全没有大排量GT的沉稳气场。作为一台四万级三缸旅行车，它的车身线条单薄干瘪，侧面比例局促臃肿，没有同级别休旅车饱满舒展的体量感，近看像一台中低配中排量街车车型，精致感和高级感严重缺失。
原厂护杠造型生硬突兀，和车身犀利线条严重割裂，不仅没有防护美感，反而拉低整车档次；原厂后视镜视野狭小、高速抖动严重，基础骑行配置敷衍。同时车身中段回压包设计臃肿，直接取消实用大撑，对于主打长途旅行的车型来说，日常驻车、保养极为不便，为了外观妥协实用性，本末倒置。
除此之外，坐姿设计小气局促，座垫偏窄偏厚，腿部夹持空间不足，长途骑行舒展度极差，完全违背休旅车舒适定位。加上三缸发动机特定转速区间震动明显、后减震调校偏软、负重支撑不足，硬件优势被糟糕的设计和调校彻底抵消，高开低走，跟摩友的期待差距有点大，卖不动也就不足为奇了。