2026款赛600把电子油门塞进了680cc四缸机，竞技版34999元，活力版29999元。这套系统直接替换拉线结构，靠电控逻辑削平大排量常见的起步闯动和弯道控油不稳，新手拧油门的宽容度比想象中高不少。
前脸转向灯做了集成处理，加长排气从侧面看拉长了车身线条。TFT仪表换上赛级UI布局，转速和档位显示区域比老款大出一圈，强光下的可视性有进步。815mm座高搭配收窄坐垫，双脚落地姿态比纸面数据友好。
电子油门介入后，手部细微抖动被系统缓冲了一道。低速跟车不用频繁修油，开度变化线性，急收油时传动系统的拉扯感明显弱化。数据方面，74.5kW在11500转达成，68N·m峰值扭矩落在9000转，出力特性偏向中高转延伸。
标配双向快排和定速巡航，这两项功能依托电子油门架构实现。高速路段开启巡航能腾出右手调整坐姿，快排在连续降档补油时的衔接节奏顺手。前320mm双碟配后260mm单碟，制动力释放的渐进性匹配四缸机性格。
铝合金双摆臂降低簧下质量后，弯中后轮贴地感增强。两种版本差价5000元，核心电子配置和动力参数没有区分对待，活力版保留了完整的电控介入逻辑。这台车传递的信号直接：电控加持下，四缸仿赛的上手门槛确实被拉低了。