说实话，在骑这台摩托莫里尼X-Cape 1200之前，我对它的印象还停留在这不就是个披着意大利皮的国产车，但骑完三天之后，我承认，是我草率了。
很多人一听摩托莫里尼，第一反应就是贴牌，但我查了资料之后发现，这个品牌在2018年被中能集团全资收购，发动机由意大利设计师操刀，技术、设计、调校标准都按欧洲来，生产在国内完成，说白了，就是花国产的制造成本，造一台欧洲标准的车，这跟贴牌完全是两码事，贴牌是拿别人现成的东西换个标，而X-Cape 1200从发动机到车架都是全新开发的，我觉得这种模式反而挺好，成本控制住了，品质也没落下，最终受益的是咱们消费者。
这辆车的起步阶段，动力输出相当平顺，但当你把转速拉到3000转以上，扭矩会源源不断地涌出来，超车并线底气十足，不管是山路爬坡还是快速路巡航，这套动力都显得非常从容，不过我也得说句实话，它的动力输出偏向中高转，低扭虽然不弱，但如果习惯低转代步，可能会觉得它在6000转之后才是真正发力的时候，这点大家根据自己的骑行习惯来评估就好。
说实话，我把配置表从头到尾看了一遍，第一反应是这个价位给这么多东西，前KYB全可调减震、Brembo卡钳、液压滑动离合、双向快排、可关闭的弯道ABS、TCS牵引力控制、电子油门、定速巡航、7寸TFT仪表、前后行车记录仪、胎压监测、毫米波雷达盲点监测，这套配置往同级别的进口车上一放，价格至少得翻一倍，有人可能会担心配置太多容易坏，但厂家给的是三年六万公里质保，也算是给车主吃了个定心丸。
这台车让我重新认识了摩托莫里尼，它确实带着意大利的设计基因和调校水准，同时又有国产车的价格优势，它不是完美的，但在6万出头的价位，给到这样的动力和配置，市面上真的不多见，如果你看重的是实实在在的骑行体验和配置清单，不太在意品牌光环，那这台车绝对值得去试一下。