各位摩友大家好，本期带来中大排通勤踏板里的热门选手——无极SR450X。最近不少打算入手中排踏板跑山、长途代步的粉丝私信问这车值不值得入手，今天抛开参数空话，结合几百公里实测聊聊它的真实表现。
SR450X走的硬朗运动风，区别于市面上圆润的家用踏板。车头硕大的鹰眼LED大灯搭配镂空风挡，车身线条棱角分明，车尾短小紧致，自带运动气息。原厂配备高低可调风挡，市区通勤调低减少风阻，跑长途拉高抵御高速风压。车身尺寸拿捏适中，坐高780mm，170cm左右身高双脚可以前脚掌着地，大个子骑不局促，小个子稍加适应也能驾驭。原厂护杠、前置行车记录仪预留孔位全部配齐，省去后期改装开销，这点很贴合务实摩友的需求。
动力是这台车最大的亮点，搭载449cc水冷单缸四气门发动机，最大功率31kW，扭矩40N·m。起步阶段调校偏向平顺，怠速抖动控制得不错，红绿灯起步不会出现闯动，日常市区穿梭油门线性好掌控。中段加速爆发力突出，60到120km/h超车干脆利落，不管国道超车还是高架提速都底气充足。极速能摸到140km/h上下，满足跑山、长途出游的动力需求。搭配博世双通道ABS+TCS牵引力控制系统，TCS分多段可调，雨天打开限制打滑，干燥路面关闭释放全部动力，新手老手都能适配。
底盘与骑行质感放在同价位属于第一梯队。前后采用倒置前减震+中置后减震，支持预载调节。铺装路面滤震柔和，细碎颠簸过滤到位；跑山压弯时减震支撑性在线，车身倾斜稳定性很强，不会出现发软晃动的情况。整备重量212kg，看着体量不小，但重心压低设计，推行挪车不算费劲，女生也能轻松支起大撑。原厂真空胎抓地力够用，日常通勤、轻度压弯完全不用着急换胎。
12L油箱，百公里油耗稳定在3.2L左右，加满油续航轻松350公里以上，周末短途摩旅不用频繁找加油站。座桶空间能放下一顶全盔，前置开放式储物格可以放置水瓶、手机，USB快充接口、无线充电板内置在座桶前方，骑行途中随时补电。宽大的脚踏区域，载人时后座乘客落脚空间宽裕，加厚坐垫长途骑行不易硌屁股，连续骑行两三个小时不会明显腰酸。
电控配置诚意满满，液晶TFT仪表支持投屏导航、胎压显示、水温转速实时查看，阳光下清晰度在线。手把按键布局合理，手不离车把就能切换风挡高度、调节TCS档位。刹车手感线性，前对向四活塞卡钳制动力度充足，轻点刹车就能稳住车身，紧急制动也不会出现抱死打滑。
综合来看，无极SR450X是一台兼顾通勤代步、长途摩旅、休闲跑山的全能中大排踏板。两万出头的价位，给到充足动力、全套电控、扎实底盘，比起同级别合资车型性价比优势明显。适合想要一台一车多用、不想来回换车的摩友，新手入手只要适应坐高，也能轻松驾驭。