看到27800这个数字，多数人第一反应是，一台155踏板凭什么。同价位国产150级早把TFT、导航投屏、电动风挡堆满了，NMAX155的仪表前几年还是单色LCD，这台车凭什么？
我试驾过这车，拧油门那种跟手感，低速钻车缝的稳，80km/h巡航手把不麻，是国产同排量里少数能直接对比的。155cc蓝芯水冷带VVA可变气门，最大功率11.3kW，油耗百公里2.0到2.2升，7.1升油箱跑300km。这些东西参数不炸，但骑起来那股润，不是堆配置能换来的。
贵的那部分，先算硬账。印尼出厂价折人民币约14400元，到国内走东盟零关税，但海运、保险、3C认证、总代理和门店利润一层层叠，光进口链路成本就比国产车多五六千。本田PCX160国产组装，省掉这道坎，所以敢卖19990。NMAX155整车原装进口，装配缝隙和漆面一致性确实比国产拼装稳，雅马哈也故意控配额，不让它跌价。
剩下的是品牌和保值。雅马哈在中国把NMAX当进口精品卖，不卷性价比，卷的是蓝芯招牌和二手残值。一年车龄保值率能到85%，开两年挂2.2万有人秒收，同价国产腰斩，PCX也才70%。买的人算的是总持有成本，贵8000买进来，卖的时候少亏一万，等于倒赚两千。
后期配件也不便宜，原厂ABS泵报价7000到8000，一次保养300，传动两套800，都比国产贵一截。雅马哈赌的就是你相信它十万公里不大修，这笔可靠性预期，被算进了新车价里。