"兄弟们，最近赛科龙又搞出个7档AMT，感觉就是独一份比6档更高级'，更何况价格不增返降还便宜了2000，现在售价21988元，你就像闭眼入了；
停！今天这条视频可能不能帮你省钱，但也许能让你少踩一个大坑，7档和6档有什么区别先给你一聊，以免脑袋一热踩进坑里！
"我先说一个反直觉的结论：7档不一定比6档快，但一定比6档'精'。 而且这个'精'字，99%的人根本没搞明白到底精在哪。"
"打个比方啊——6档AMT就像你穿了一双运动鞋，啥都能干综合性比较强；7档AMT就是给你配了七双鞋，跑步穿跑鞋、爬山穿登山鞋、逛街穿板鞋。
6档的前5个档负责加速，第6档专门用来高速巡航省油。而7档呢？它在中间又塞了一个档，把齿比切得更碎——
结果就是：同样120码，6档嗡嗡响震得手麻，7档安静得像在偷懒。 转速能低个300到800转，什么概念？就是你骑长途腰不酸了，耳朵也不吵了。"
"但是！我必须给你泼盆冷水——
7档有个致命问题：它太'聪明'了，聪明到有时候烦人。 因为档位多、落差小，电控系统会在低速来回纠结'我该挂几档好呢'，这个7档变速箱十分考量厂家调教得功底，买车之前一定要先试驾下AQS401感受感受！
而且多一组齿轮，整车重了一公斤多，维修贵、配件贵，真坏了你就知道什么叫'独一份的代价'了。"
"所以听好了，我直接给结论：
市区跑的多基本不高速巡航，市面在售的6档AMT完全够用像是AQS250就很香，万一坏了维修换件也便宜；
如果市区通勤和周末出行五五开考虑带人，250动力弱点那用7档变速箱的赛科龙AQS401要更香一些，理论上各个挡位匹配转速更清晰，挡间落差小，电控换挡更平顺，低速1-3档换挡顿挫会比6档的平顺一些；
   而要是经常跑摩旅拉高速那就优先建议7档变速器，长途高速跑理论上更省油，然后转速低噪音也会小，驾驶感受就上去了！
   
   7档不会让你技术变得更好跑得更快，而是让你能提升驾驶感受的小秘诀！