8月工信部新车目录一公示，国产摩托圈又热闹了一波。
各家这次出手都挺干脆，通勤小踏板、大排仿赛、拉力ADV，几个热门赛道都有新车上架，动力和配置也卷得更细了，谁都没闲着，谁也不想掉队。
先说说升仕，那款传了很久的552系列终于露面了，再不出来都快成都市传说了。
本次申报的是ZT500-Z与ZT500-S两款车型，两款车型用的都是531cc发动机，最大功率38kW，整备质量198kg，极速可达160km/h，凭借这份表现，新车在中大型踏板细分市场中的竞争力值得关注。
根据升仕此前披露的信息，这俩车将于8月底至9月初正式发布，国产中大型踏板市场这下又多了两个狠角色，压力直接给到了同级别车型。
有些车是等出来的，升仕552总算来了。
小排量这边，豪爵也没闲着，推出了一款万元级的ADF125，跟新ADX125同平台，同根同源。
但调校有点意思，工程师明显动了心思，124cc风冷单缸，最大功率7kW，整备115kg，极速标到95km/h，居然比ADX还高一点，轻了快了。
安全配置上ABS是标配，该有的保障没缩水，尾箱护杠可以选装。
这摆明了冲着UY125 ABS版和五羊本田NWT125那几位去的。
豪爵还为旗下的民用150太子换装了两套新版画，机械规格保持不变，149cc风冷单缸发动机，最大功率9.3kW，整备质量139kg，极速95km/h，标配单前轮ABS，整体来看属于保守型策略，不追求惊艳眼球，胜在成熟可靠。
五羊本田这次也拿出了一款150cc龙骨踏板，还是那台熟悉的EW15平台引擎，但这次调校更激进，最大功率直接拉到11.4kW，动力更强。
有意思的是，这车直接上了双边气囊减震，过减速带的体验应该会比普通减震好不少，车身颜色给了三种选择。
春风这边，株洲春风雅马哈合资公司申报了一款125cc踏板（型号CF125T-32A），动力直接用上了雅马哈兴鹰125同款引擎，6.1kW功率输出扎实可靠，配合110kg的轻量车身，城市穿梭灵活自如，极速87km/h虽然不算激进，但作为日常代步完全够用。
外观走的也是兴鹰的路线，而且也有ABS，相信这对于喜爱兴鹰的人，是一个好消息，大家可以等等看。
大排量这边，张雪机车带来了820X和820RR的赛事版，往赛道方向又推了一步。
820X原厂就标配了射灯，不用回来自己加，三箱和护杠也能选装，ADV玩家省得自己折腾。
820RR则多了一个赛事版本，估计细节调校上会有一些小改，应该会更贴合赛道玩家的需求，可能是减重，可能是悬挂设定，申报表上看不出来，只能等实车落地了。
这回工信部名单透出来的信号挺明确的，各家都在争着往前赶，没人愿意踩刹车。
接下来几个月，新车要扎堆来了！车型越多，选择性越大，对咱们买车的人来说怎么都是个好消息。
那么问题来了：这波新车里，你最看好谁？如果让你选一辆，你会下单哪辆？或者你在等哪款车？欢迎在评论区聊聊你的想法，或者说说你现在的座驾是哪款，下一辆打算换谁。