26年度新款没有上调定价，依旧维持28800元官方指导价，在售价保持不变的前提下完成电子油门、定速巡航两大核心硬件升级，同步优化动力调校与底盘细节，精准面向日常城市通勤、周末组队跑山的年轻骑手，兼顾踏板车型操作简便的优势与跨骑车的操控激情，即便步入2026年八月，线下门店现货供给稳定，依旧是同级别很难被轻易替代的优选车型。
整车外观延续升仕标志性机甲硬朗设计语言，并未进行大幅度结构改动，仅在细节处打磨精致度，前脸多层次棱角线条模拟机车进气风道，搭配尺寸升级的加高竞技风挡，强化俯冲式运动姿态，紧凑短轴距车身进一步提升转向灵活性。
今年新车新增金石绿、机甲灰两款哑光原厂配色，搭配经典黑白基础色系，丰富车主个性化选择，车身侧边挂钩、扶手结构同步优化，日常悬挂购物袋、骑行小包更加顺手，尾部重新调校排气腔体，声浪低沉浑厚，怠速动静克制内敛，拉高转速后声场爆发力充足，兼顾日常代步低调属性与骑行氛围感。
车辆基础尺寸沿用成熟设定，760mm座高搭配165kg轻量化整备质量，在350cc至400cc踏板组别里具备十足优势，身高165厘米以上骑手都能轻松完成单脚着地，大幅降低新手入门门槛。
前轮120/70-15、后轮140/70-14宽幅半热熔轮胎兼顾城市抓地力与山路压弯支撑，150mm最小离地间隙，日常驶过马路牙子、乡间简易非铺装小路不必时刻担忧底盘剐蹭，城市出行和轻度户外场景都能从容适配。
搭载368cc单缸水冷加机油冷却双散热发动机，11.8:1高压缩比保障动力输出效率，官方最大功率28.5kW，峰值扭矩可达40N·m，原厂要求加注95号汽油，动力参数稳居同级第一梯队。
老款车型采用拉线油门，城市低速拥堵路段容易出现动力迟滞、窜车问题，2026款全面换装博世电子油门系统，油门开度和动力输出线性匹配，低速蠕行顺畅柔和，起步操控可控性大幅提升，同时新增定速巡航功能，车速达到50km/h以上便可开启，长途骑行能够解放右手，有效减轻长时间握把带来的肢体疲惫。
车辆设置节能、运动两种骑行模式，日常通勤开启节能模式，百公里综合油耗稳定在3.5L左右，12L油箱满油状态下续航可以达到330公里上下，日常上下班无需频繁补充燃油；跑山超车切换运动模式，动力响应直接迅猛，官方零百加速成绩6.22秒，道路实测极速可达161km/h，城市超车、弯道加速都有着充足动力储备。
散热系统经过优化升级，高转速长时间骑行油温控制更加稳定，保养周期从老款四千公里延长至六千公里，长期骑行能够省下不少养护开支，CVT无级变速搭配干式离心离合，全程无换挡顿挫，保留踏板车型上手零难度的先天优势。
底盘与安全配置延续升仕一贯高配堆料风格，前悬架选用马祖奇可调倒置前叉，压缩、回弹阻尼均可手动调节，后减震支持五段预载档位调整，日常通勤调软过滤路面细碎颠簸，跑山压弯调硬强化车身支撑，兼顾舒适通勤与激烈骑行两种场景。
搭载西互对向四活塞辐射式前卡钳，搭配加大刹车碟，双通道ABS搭配两档可调TCS牵引力控制系统全系标配，TCS既可以档位调节，也能够一键彻底关闭，雨天湿滑路面开启电控规避打滑风险，资深骑手关闭电控便可完全释放发动机全部动力，刹车手柄自带驻车锁止，坡道停车不用撑起大撑，细节设计贴合日常用车场景。
智能配置搭载6.75英寸TFT全彩高清仪表，支持多款UI界面自由切换，强光下可视效果优秀，兼容蓝牙互联、导航投屏、来电提醒、胎压实时监测，搭配升仕第三代无钥匙感应系统，靠近自动解锁、离开自动落锁，前置双路USB快充接口可以随时为蓝牙耳机、运动相机补电，全车LED灯光亮度充足，夜间骑行视野清晰，原厂配齐多项实用配置，省去车主后期改装开销。
28800元定价优势十分突出，对标雅马哈XMAX300这类合资车型，在动力、电控、减震硬件层面实现全面超越；对比国产同级别踏板，轻量化车身带来更灵活的操控表现。
同时车型短板也客观存在，原厂未配备电动风挡，标配风挡高度有限，高速骑行风压压迫感较强，长途出行大多需要自行加高风挡；座桶空间偏小，仅能放下小号全盔，大号头盔无法收纳，前置储物空间容量有限，装载能力偏弱，更适合追求骑行乐趣而非大件储物的用户。