在两万级合资踏板里面，本田PCX160一直是话题度很高的一台车。暂时没有深度试驾实车，整理众多真实车主的用车反馈，客观聊聊这台车的优势与槽点，给准备选车的朋友做个参考。
 我个人感觉这款车做工线条很完美。
作为一台全球畅销的车型，它最大的长处就是整套eSP+水冷四气门发动机的骑行质感。运转安静细腻，ACG静音启动，等红灯的自动启停介入几乎没有抖动，油门调校偏向平顺温和，不会猛地往前窜，新手也很容易驾驭。跑国道六七十码巡航车身很稳，抗横风能力不错，坐姿舒展，长时间骑行不容易累腰，很适合日常通勤加短途小跑。
 
油耗表现是很多车主称赞的地方，8.2升油箱，车主实测综合油耗2.2‑2.5L，加满油续航可以跑到300公里以上，不用频繁跑加油站，后期养车省心。整车做工漆面水准在线，外观经典耐看，新款配备无钥匙启动、TFT投屏仪表，座桶空间可以放下一顶全盔，日常收纳够用 。
 
当然这台车的争议同样非常多。
刹车系统一直是车友争论最大的点，不少人讨论新款究竟是不是前后ABS。国行版本前轮配置ABS，后轮为碟刹，带有CBS联动刹车以及HSTC牵引力控制系统。这里区分清楚，HSTC只负责抑制加速阶段后轮打滑，紧急刹车抱死的时候不会介入，和后轮ABS不是一回事。
 
整车自重偏大，座高764mm，小个子骑手原地挪车、掉头会有点吃力，穿梭老城区窄巷，灵活性不如紧凑型小踏板。即便新款升级KYB后减震，遇到大坑洼、减速带依旧颠簸明显，不少车主后期会选择改装减震。原厂轮胎湿地抓地力一般，下雨天骑行需要多加留意。前置储物盒空间偏小，插上充电线盒盖无法闭合，细节上面还有提升空间。
 
✅适合这类骑手：
看重发动机耐用、骑行安静平顺，经常跑快速国道，喜欢成熟稳定的全球车型，对双通道ABS没有硬性执念，骑行风格偏温和。
 
❌不太适合：
个子不高，日常大多在街巷穿梭，硬性要求原厂前后双通道ABS，希望出厂配置全部拉满，不想后期花钱改装。
 
两万预算，一边是本田成熟的行驶质感，一边是国产踏板堆满配置。
如果是你，配置和骑行质感，你会怎么选？我们一起在评论区聊聊，2个多买160会不会是智商税？还是冲着独立标全球销售的标去呢？欢迎大家留言