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全新一批工信部备案信息出炉，赛科龙SR600GY‑3正式和大家见面，这一台硬派ADV引起不少车友热议，整车外观风格比较硬朗粗犷，很多摩友调侃它的外观设计很难适应大众审美，不过除去颜值之外，硬件配置层面确实有着不少值得期待的亮点。
先来讲大家最关心的动力心脏，新车搭载隆鑫提供的LX276MS发动机，实际排量581cc，最大功率可以来到48kW，动力底子大家并不陌生，隆鑫这款动力总成已经经过多款车型长时间的市场检验，运转稳定性、后期维修保养便利性都有着不错口碑。原厂标定最高车速可达176km/h，不管是城市快速路超车、高速巡航，或是进山爬坡，动力储备都十分富余，能够胜任绝大多数长途摩旅路况。
作为一台主打全路况穿越的硬派拉力车，它选用专业的辐条轮配置，前轮规格90/90‑21、后轮150/70‑18，大尺寸前轮是硬派ADV的标志性配置，面对碎石土路、坑洼乡间道路的时候，抗冲击能力更强，辐条轮毂即便受到颠簸撞击，容错率也要高于普通合金轮毂。整车轴距达到1530毫米，较长轴距保障越野行驶时车身稳定，车身长宽高尺寸为2366‑970‑1385mm，车体大气魁梧，双人骑行空间宽裕。
安全配置上面该车标配ABS防抱死刹车系统，制动配件来自赛福，这套制动系统成熟可靠，可以关闭或是调节ABS模式适配非铺装路面骑行。原厂实拍车辆已经配备全套铝合金三箱、发动机护杠，出厂便具备长途出行的基础条件，车友后期不需要花费高昂费用改装储物配件，同时官方还支持选装前挡泥板，适配不同骑行环境。
虽然外观的线条设计比较激进，审美十分主观，不少车友很难第一时间接受它的外观，但抛开颜值，成熟可靠的隆鑫动力、专业规格的越野车轮、原厂全套旅行配件，都看得出赛科龙这次是朝着硬核长途拉力方向打造。现如今国产中排量硬派ADV竞争激烈，只要后续调校到位、定价亲民，依旧可以收获大批热爱穿越摩旅的玩家青睐。
如果是你的话会选择这款车嘛？外观设计或者配置、价格有没有你喜欢的点？
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