本来以为无极SR450X靠着国产稀缺双缸踏板，能在3万价位段安稳领跑一段时间呢，没想到啊，对手来得这么快哦。随着赛科龙RT400正式登陆工信部公示目录，一款同源动力的竞品直接杀到眼前，整个400cc大绵羊市场瞬间紧绷起来了呢。
 
很多车友第一时间就发现了核心关联点。RT400搭载隆鑫398cc直列双缸水冷发动机，和无极SR450X属于同一个动力平台哦。更有意思的是，赛科龙经过单独调校之后，最大功率做到了31.5kW，折合马力约42.8匹，纸面参数还要小幅高于无极的31kW。虽然0.5kW的差距体感不会特别夸张，但足以说明这款动力总成还有深挖的空间哈。
 
不过两台车并不是简单的复制粘贴，定位有着清晰的分界线。无极SR450X是偏向烂路通行的ADV跨界踏板，配备辐条轮、长行程越野减震，兼顾轻度非铺装路面；
而赛科龙RT400延续自家RT系列正统休旅大绵羊路线，采用公路真空轮毂，车架、悬挂全部为铺装路面巡航优化，高速稳定性和长途舒适性是它的主打卖点，目标人群分得很明确的。
 
现在全网最热议的，就是它的定价策略。无极SR450X官方指导价34980元已经把双缸门槛拉低，业内一致预判，赛科龙会把RT400起售价直接压进3万以内区间。一旦这个定价成真，性价比就会成为它最锋利的杀手锏。同样是成熟可靠的隆鑫双缸架构，更低的入手门槛，再叠加电动风挡、大容积座桶、舒适双人坐垫这些摩旅刚需配置，很容易抢走一大批观望的潜在客户呦。
 最近要入手双缸踏板摩托车的摩友们呢，可以再等等，看看赛科龙这款车子如何，再做决定吧。