八月份的新车目录出来了，升仕的双缸500踏板预热了这么久，总算是登上了目录，一口气还报了俩版本，这速度，感觉升仕是铁了心要在踏板这条路上卷下去，两个车轴距一样，车长一样，区别主要在造型风格上，估计就是运动版和另一种运动套件的玩法，尺寸比368E和368G都小一圈，走的是灵活那一路子，反正对想尝鲜的人来说，目录都进了，离发布也就不远了。
同样在这期目录里的，还有张雪的820拉力，外观上最大的变动是车头那组灯，原来上下布局的改成了左右对称的鹰眼，中间嵌了个盾形，那块大概率是雷达模块，其实关注这车的人，对车架、动力这些基底倒没太多质疑，不满的声音基本都集中在造型上，这事怎么说呢，设计这东西很看天赋，有些厂确实没那个闲钱和功底去雕琢一张漂亮脸蛋，豪爵的车也常被说丑，不妨碍人家照样卖成销冠，ADV终究是拿来跑烂路的，可靠、耐造才是根本。
同样走硬核路线的，还有赛科龙新推的RX628，一看那身段就是奔着硬核非铺装去的，前21后18的条轮，高位挡泥板，分层式的拉力头，离地间隙也高，整个姿态很对味，动力部分用了无极那台实际排量581cc的270度曲轴双缸机，挂着625的名头，这个排量去打春风450MT那个级别，错位竞争的味道很浓，就看最终定价怎么卡位了。
凯越这边也有动作，把625X的动力升级了一下，变成了660X，说是660，实际排量是625cc，跟之前625X实际排量581cc一样，都是欠的债——名字和排量永远对不上，每次升级顺便就把数字给圆回来一点，外观没动，低调得有点过分，可能心思全放在那套新发动机上了。
说回踏板，五羊本田也没消停，又往150级别里塞了一台龙骨结构的车，看那个前置折叠后视镜和整体比较宽大的造型，应该是要走旗舰路线，两本的150踏板本来就多到人记不全，这回又添一个，可能他们觉得NWT150的样子还是太跳脱，搞了个更沉稳大气的外观，想覆盖另一拨用户。
雅马哈那边总算有了点动静，兴鹰125，他们最高端的125踏板，这次给配上了ABS，现阶段还不知道是单前轮还是双通道，有没有TCS，但这已经算破冰了，放在别的品牌身上这都不叫事，搁雅马哈身上，能往前走一步，不容易。