8月工信部这一批新车看下来，我最大的感觉就是：九号和极核终于正式“亮剑”了。
一个在守擂，一个在疯狂攻擂。
先看九号M5。
新款最大的变化非常直接，仪表疑似升级到7英寸大屏，额定功率也从之前的2700W直接拉到4000W。
其实M5动力升级这件事早就有迹可循。
毕竟自家的M1、M3都在不断换代，现在电摩市场又越来越卷，老M5那套动力规格确实已经有些不够看了。
更关键的是，极核AE6等新车已经开始往M5的核心价格区间里挤。
你不升级，人家就来抢你的用户。
所以这次M5改款可以不大改外观，但动力必须动、智能配置也必须动。九号的态度很明确：M5这个擂台，我还得继续守。
另一边的极核就更有意思了。
没想到AE4 SE+这么快又迎来升级。
老款本身车架、动力表现就不错，这次干脆继续补短板：新的智能仪表、新按键、更宽的轮胎，再加上车友一直念叨的ABS版本，基本属于哪里被吐槽，就往哪里改。
这背后的信号其实比车型本身更加值得关注。
极核现在的打法明显不是只做一两台性能车，而是从通勤电摩、大踏板再到高性能车型，一路往九号的核心市场追着打。
所以这两台改款车放在一起就很有意思：
九号M5提高到4000W，是在守；极核AE4 SE+继续补配置，是在攻。
但兄弟们也别忘了，现在电摩圈可不只有九号和极核。
小牛、台铃甚至更多品牌都在虎视眈眈。
九号和极核擂台刚摆好，说不定半路真杀出来一个“程咬金”，直接把价格再砍一刀、配置再堆一层。
到时候就不是谁守擂、谁攻擂的问题了——可能连擂台都给你掀了。