最近摩托圈的热度彻底被QJMOTOR点燃了！这次新车发布会太炸场，两款重磅新车同步更新，诚意直接拉满。
现在国产摩托卷价格的很多，但真正沉下心卷配置、卷技术、卷骑行体验的，QJ绝对算头部玩家。这次全新升级的赛421S、闪600V4 AMT，不是小打小闹的改款微调，而是实打实的针对性优化，补齐老款短板、越级拉满配置。
不管是想入手入门四缸仿赛的新手，还是偏爱从容帅气巡航的老骑手，这两台新车都精准踩中了大家的需求点。今天就跟大家深度唠透，这两台车到底升级了啥、值不值得冲、不同版本怎么选！
赛421S：颜值配置双逆袭，四缸仿赛性价比封神
老款赛421其实口碑一直不错，动力平顺、车身灵活，唯一被车友吐槽最多的就是颜值偏保守，配置不够极致。而这次全新的赛421S，直接完成全方位蜕变，堪称“全方位补强款”。
先聊最直观的颜值升级！新款换上了全新运动定风翼，搭配辨识度拉满的恶魔之眼日行灯，整车战斗气息直接拉满，彻底摆脱了老款平淡的观感，赛道既视感瞬间到位，拍照出片率直接翻倍，完美契合年轻人的审美。
核心硬件配置才是本次升级的重头戏，而且诚意十足，全系标配马祖奇减震+12段可调钛尺，这点真的太良心了。以前这个级别的配置，基本只出现在高配车型上，现在入门即满配。日常市区通勤、高速巡航、山路压弯，减震支撑性和稳定性都在线，车身抖动抑制得很到位，高速骑行不飘、低速骑行不颠，新手老手都能轻松驾驭。
车型依旧分为标准版和竞技版，两款配置差异清晰，精准适配不同预算和需求的车友。
标准版主打高性价比，搭载拉线油门，搭配QJ自产高性能卡钳，制动稳定可靠，日常代步、通勤完全够用，预算有限想体验四缸仿赛质感的车友，选它完全不亏。
竞技版直接拉满顶配体验，升级联合电子电子油门、Brembo布雷博全套刹车系统、双向快排，这套硬件放在三万级仿赛里，基本没有对手。油门响应更线性灵敏，换挡干脆利落无顿挫，刹车制动随叫随到、信心十足，激烈驾驶也能稳稳拿捏。同时新增雨天模式，搭配原厂可调座高、反向充电功能，实用性和安全性直接拉满。
安全配置上，全车标配双通道ABS+TCS牵引力控制系统，湿滑路面、突发路况都能有效避免打滑，极大降低了四缸仿赛的操控门槛。最关键的是，车型依旧保留首任车主发动机终身质保政策，彻底打消大家的用车顾虑，售后保障直接拉满。
两万多的价格，就能拿下四缸动力、满配减震、主流安全配置，对比同级合资动辄五六万的售价，赛421S的性价比优势直接拉满，妥妥的平民四缸仿赛首选。
闪600V4 AMT：国内首款V4自动挡巡航，颠覆骑行体验
如果说赛421S是补齐短板的全面升级，那闪600V4 AMT就是本次发布会的“王炸车型”。作为国内首款V型四缸自动挡巡航车，它的出现直接改写了国产大巡航的骑行格局，彻底解决了新手怕离合、堵车累脚的痛点。
老款闪600V4本身就凭借平顺的V4动力、优秀的震动抑制、霸气的美式巡航外观，收获了一大批忠实粉丝。而新款最大的核心升级，就是搭载了QJ最新迭代的AMT 4.1手自一体变速箱，直接实现驾控平权，让普通人也能轻松驾驭大排量V4巡航。
这套全新的AMT系统真的很好骑，官方将换挡响应速度压缩至100毫秒，换挡干脆利落，几乎感受不到顿挫，体验感远超老款AMT机型。同时支持D挡自动、M挡手动、运动三种模式，细分出9种骑行体验，兼顾日常代步、高速巡航、激情骑行多种场景。
日常市区拥堵路段骑行，挂入D挡即可实现全自动升降挡，不用捏离合、不用频繁换挡，全程只需控制油门和刹车，彻底告别堵车左脚酸痛的烦恼，骑行舒适度直接拉满，女生和新手也能轻松拿捏这台大排量巡航车。
想要激情骑行、跑山巡航时，切换至M手动模式，通过手把按键自主换挡，掌控整车动力输出，V4引擎的澎湃后劲完全释放，动力储备充足，高速超车、爬坡提速都干脆利落，可玩性拉满。运动模式加持下，动力响应更激进，彻底打破巡航车“佛系代步”的固有标签。
除此之外，这套AMT 4.1系统还加入了低速蠕行、过弯换挡保护两大实用功能。低速蠕行适配堵车跟车场景，不用频繁控油门，车辆平稳匀速前行；过弯保护系统会智能识别车身姿态，过弯时不会随意升降挡，避免车身不稳，大幅提升骑行安全性。
整车依旧延续经典V4引擎布局，561cc排量加持，动力平顺细腻，震动抑制依旧是同级顶尖水平，高速巡航车身不麻手、不震腿。美式巡航的饱满车身、硬朗线条、大气灯组全部保留，气场十足，上路回头率拉满。
32999元的售价，就能拿下V型四缸+自动挡+满配巡航，放眼整个国产乃至合资市场，都是独一份的存在。它不仅降低了大排量巡航的骑行门槛，更让普通车友花亲民价格，就能体验到高端自动挡巡航的快乐。
看完两款新车的全面升级，不得不说QJMOTOR这次真的懂车友需求，不搞虚头巴脑的噱头，每一处升级都精准贴合日常骑行场景。
追求运动操控、极致性价比、四缸仿赛质感，日常通勤、跑山压弯兼顾，直接冲全新赛421S，高配硬件、超高颜值、终身质保，两万多的预算性价比无敌。
偏爱巡航姿态、舒适骑行、省心好上手，想要V4澎湃动力又怕操控难度高，闪600V4 AMT绝对是首选，自动挡加持、多模式切换、气场拉满，新手老手都能骑出乐趣。
国产摩托发展到现在，正是因为QJ这样持续深耕技术、用心做产品的品牌，才能让我们用亲民价格，享受到越级的骑行体验。这两款全新升级的车型，绝对是今年三万级摩托市场的重磅黑马！