在摩旅论坛或者贴吧里，总能看到一些"等党"车友留言："这 300-400cc 的大踏板为啥不出双缸？只要出双缸我立马买！"
老铁，听哥一句掏心窝子的话：别死等双缸了，像 318GT-S 这样把大排量单缸做到极致，才是长途巡航踏板真正的黄金解！
咱们算笔明白账，为什么市面上的双缸大踏板那么少？答案非常残酷：因为它又重又贵，而且还把座桶马桶给挤没了！ 强行塞进一颗双缸引擎，整车重量直接涨几十斤，原本骑起来轻便惬意的感觉全没了，售价更是动辄冲着五六万去。对咱想实打实跑长途的老百姓来说，这叫"花翻倍的钱，买多余的重"。
实际上，踏板车的单缸发动机做到了 400cc 左右，就已经触及了机械工程的黄金天花板了。
这次 318GT-S 虽然没把排量写在名字里，但它内在的 369cc 高品质单缸引擎 绝对是硬核担当。
在双平衡轴技术的加持下，它早就不再是当年那种抖得手麻的"震动马达"了。
在 100-120 km/h 这个长途巡航最常用的时速下，它展现出的体验简直太对胃口了：
低转高扭：起步和中段超车干脆利落，不用扯着嗓子拉高转速；
轻便省心：车子不臃肿，平时维保便宜，高原上不挑油品；
价格实在：把钱花在刀刃上，老百姓买得起、用得爽、不肉疼。
造双缸不难，但造一台动力够用、品质过硬，还能让普通骑士轻松负担得起的大巡航，才是难能可贵的明白账。
别去等那些虚无缥缈的幻想了。力刻 318GT-S，就是你眼下能买到的最靠谱、最踏实的长途大巡航！
到底这台打着"S"标的旗舰大巡航诚意有多足？价格和配置有多顶？看好日历——8月18日，最终谜底，彻底揭晓！